Con una mecánica turboalimentada, de 204 CV, el modelo oriental representa la opción deportiva de la gama.

El fabricante coreano aprovechó la puesta de largo internacional del ProCeed, en Barcelona, hace unos días, para mostrar el KIA Ceed GT 2019. Asociado a la carrocería de cinco puertas, el modelo compacto oriental se ofrece, por primera vez, con la transmisión automática de doble embrague DCT y siete velocidades.

La mecánica turboalimentada de gasolina 1.6 T-GDi, con 204 CV, le sienta de maravilla al Ceed. Nosotros ya lo hemos conducido y estas son nuestras primeras conclusiones.

KIA Ceed GT 2019

KIA Ceed GT 2019, la versión deportiva del compacto coreano

Si analizamos el apartado estético, el Ceed GT es fácilmente reconocible. Respecto al resto de la gama, la variante deportiva incluye un frontal específico, con un paragolpes que se beneficia de unas formas más atléticas y tomas de aire de mayor tamaño.

Las luces de conducción diurna de tipo LED mantienen el diseño de 'cubo de hielo', presente en otros modelos del fabricante oriental, como en el nuevo Sportage. Asimismo, el logotipo 'GT' preside la parrilla con diseño 'Tiger nose'.

En la zaga, tanto el difusor como el paragolpes también tienen un diseño especial y el sutil alerón sobre la luneta, completan una imagen deportiva, aunque sin estridencias. Además, las llantas de aleación, de serie, tienen un tamaño de 18 pulgadas.

El habitáculo sigue la línea del exterior, recreando una atmósfera exclusiva, que simboliza lo mejor de lo que es capaz el compacto coreano. Los asientos de corte deportivo, el salpicadero presidido por una pantalla flotante de 8,0 pulgadas, correspondiente al sistema multimedia, así como la tapicería de cuero, conforman un vehículo sumamente atractivo.

El interior está dividido en cinco plazas, que se complementan con un maletero de 395 litros de capacidad. Como comprobarás, a pesar de su configuración deportiva, el GT es capaz de ofrecer argumentos más que suficientes para su uso diario.  

KIA Ceed GT 2019, mucho chasis para una mecánica voluntariosa 

En el capítulo mecánico, el Ceed GT está asociado a un propulsor tetracilíndrico de gasolina, turboalimentado, con 1,6 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de 204 CV y un par motor de 265 Nm entre 1.500 y 4.500 vueltas. Los clientes podrán elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o la mencionada automática de doble embrague, de siete.

En el primer caso, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,5 segundos, mientras que con el cambio automático, se reduce a 7,4 segundos. La velocidad máxima del manual es de 230 km/h, mientas que con la caja de doble embrague se tiene que conformar con 225. El consumo, con el ciclo de homologación WLTP, es en el mejor de los casos de 6,2 litros cada 100 kilómetros, en consumo combinado.

KIA Ceed GT 2019

Asimismo, el control dinámico de la conducción Drive Mode Select, disponible solo con la transmisión de doble embrague, permite al conductor seleccionar entre los modos Normal o Sport.

Cada uno de ellos modifica la dureza de la asistencia de la dirección, la respuesta del acelerador y de la caja de cambios. El responsable del sonido tan peculiar que emite el Ceed GT está producido por un sistema electrónico, que simula ese sonido deportivo a través de los altavoces del vehículo.

KIA Ceed GT 2019

En materia dinámica, el Ceed es un vehículo ágil, estable y noble, en lo referido a las reacciones que transmite al conductor. La puesta a punto específica de la suspensión evita que los balanceos de la carrocería supongan un aspecto negativo. De hecho, la altura libre al suelo de la carrocería se reduce 10 milímetros respecto al Ceed normal y los muelles son un 10% más firmes en el tren delantero y un 41% superior en el eje trasero, algo que se percibe nada más trazar la primera curva.

Gracias a un recorrido plagado de carreteras de montaña, con una interminable sucesión de curvas, de diferentes radios, el Ceed GT demuestra una suficiencia y un aplomo dignos de elogio. El motor empuja desde abajo, algo que tratándose de una mecánica de gasolina, se agradece.

En el caso de la versión manual, la que pude conducir, exprimir el potencial del motor resulta sencillo. Además, la precisión del cambio y el recorrido corto de la palanca refuerzan esa sensación deportiva.

KIA Ceed GT 2019

Es cierto que el sonido artificial que escuchamos a través de los altavoces desmerece un poco la nota general del conjunto, pero no en exceso. La buena puesta a punto del chasis y la suspensión, la obediencia de la dirección y el óptimo escalonamiento de la caja de cambios consiguen hacernos olvidar ese sonido generado electrónicamente.

En este sentido, KIA nos brindó la oportunidad de conducir el vehículo por el trazado de Parcmotor, en Castellolí (Barcelona). Un circuito revirado, de los denominados ratoneros, que nos permitió disfrutar de la tremenda agilidad del compacto oriental.

Además, el equipo de frenos se ha visto reforzado con discos delanteros de 320 milímetros de diámetro y 8 milímetros más de grosor, lo que mejora la absorción del calor y retrasa la aparición de la temida fatiga. Sin duda, una magnífica base, que no le haría ascos a una mecánica más potente, como por ejemplo, la que equipa su primo, el Hyundai i30 N (con 250 o 275 CV).

KIA Ceed GT 2019

Tampoco desentona el Ceed GT en materia de tecnología. Los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de navegación proporcionado por TomTom o un equipo de sonido HiFi, firmado por el especialista JBL, son argumentos de sobra para satisfacer la demanda de los clientes más exigentes.

Todo, por un precio de partida, sin descuentos oficiales, de 33.700 euros para el 1.6 T-GDi manual y de 35.400 euros, para la versión automática; en ambos casos, tras aplicarle las promociones del fabricante, esas cantidades se pueden rebajar hasta los 28.670 y 30.370 euros, respectivamente.

Un modelo que ya puedes reservar en el concesionario y comenzar a disfrutar en breve. Sin duda, uno de los compactos deportivos actuales con una mejor relación entre calidad y precio.

KIA Ceed 1.6 T-GDi 204 CV GT

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.591 cm3
Potencia 204 CV a 6.000 rpm / 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Velocidad máxima 230 km/h
0-100 km/h 7,5 s
Consumo 6,8 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.461 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 395 l
Precio base 30.850 euros