El benjamín de la firma de los cuatro aros se renueva.

El mundo de los utilitarios Premium no es uno de los más competidos del mercado. Si nos salimos de los dos actores principales, véanse Audi A1 y MINI, no hay mucho más donde poder elegir, salvo que descendamos un peldaño.

Haciendo un poco de historia

La anterior generación del Audi A1 apareció en 2010, con carrocería de tres puertas, primero. Más tarde, a principios de 2012, llegó la variante con cinco puertas, conocida como Sportback y hasta 2015, esta primera entrega no fue sometida a una puesta al día.

Desde entonces, hasta hace solo unos días, el Audi A1 no había sufrido ningún cambio importante, salvo la incorporación de versiones con un equipamiento de serie más abundante de lo habitual.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Audi A1 Sportback 2019: mejoras palpables

La nueva saga del Audi A1 quiere sentar precedente y convertirse en la referencia del segmento. Con esa idea en mente, la firma alemana ha puesto toda la carne en el asador… en todos los sentidos. Ante la baja demanda de carrocerías de tres puertas, algo común en el mercado, independientemente del modelo, Audi ha decidido comercializar solo el A1 Sportback.

Ahora, el nuevo Audi A1 Sportback 2019 es más grande, concretamente 56 milímetros más, para alcanzar los 4,03 metros. Sin embargo, la anchura es prácticamente la misma, con 1,74 metros, y la altura se reduce en 13 milímetros, para llegar hasta los 1,43 metros.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Este ligero aumento en longitud supone un gran desahogo, sobre todo para los ocupantes que viajan en las plazas traseras. El espacio para las piernas y la altura libre al techo para la cabeza permiten que dos adultos de 1,80 metros de altura viajen sin problemas.

La capacidad del maletero es otro de los beneficiados y pasa de los 270 litros a los 335, lo que supone un incremento considerable y permite viajar con cuatro maletas, de tipo cabina.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019
Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Rasgos diferenciadores

Uno de los problemas más comunes, hoy en día, es que la mayoría de los automóviles, de un mismo fabricante, se diferencian poco unos de otros. En el caso de Audi, a mí, personalmente, me costaba diferenciar los Audi A3 Sedan, A4 o A6, en cuanto no estuvieran cerca y la luz escaseara.

Sin embargo, este tema parece que está en vías de solucionarse, por eso, el nuevo Audi A1 Sportback 2019 estrena una imagen claramente diferenciadora. El frontal está presidido por la famosa parrilla Audi Single Frame, pero los trazos son más rectos y están más marcados. Bajo el capó, aparecen tres nuevas entradas de aire; según dicen los ingenieros para evocar las formas del antiguo Audi Sport quattro de 1984.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Tanto el frontal como la zaga recurren a pilotos más llamativos, con nueva firma luminosa en el caso de que elijamos la opción de luces de conducción diurna de tipo LED, que aportan un aspecto más exclusivo. Con el paquete S line exterior, el conjunto presenta una imagen más deportiva, gracias a numerosos elementos, como las taloneras laterales o los paragolpes y entradas de aire sobredimensionados.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019
Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Para todos los gustos

De inicio, el nuevo Audi A1 Sportback 2019 está disponible con una mecánica, turboalimentada, con inyección directa de gasolina que desarrolla 116 CV. Con la nueva denominación que utiliza Audi para los motores, se le conoce como 30 TFSI. Alcanza una velocidad máxima de 203 km/h y emplea 9,5 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. El consumo homologado se mueve entre los 4,8 y los 4,9 litros cada 100 kilómetros, dependiendo del equipamiento que se elija.

Más adelante, llegarán otros tres propulsores de gasolina, también con turbo e inyección directa, que completarán la gama y se denominarán: 25 TFSI, 35 TFSI y 40 TFSI. El primero es una versión menos potente de la mecánica de tres cilindros 1.0, que desarrolla 95 CV. Por encima, se sitúa el 35 TFSI, basado en el motor tetracilíndrico 1.5, que rinde 150 CV e incorpora el sistema de desconexión de cilindros COD (cylinder on demand). Como tope de gama, encontramos el 40 TFSI, un motor 2.0 de cuatro cilindros con 200 CV. Todos montan un filtro de partículas, para adaptarse a las exigencias medioambientales más severas.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Las cajas de cambio pueden ser manuales, de cinco o seis velocidades, o automatizadas de doble embrague S tronic, con seis o siete relaciones. La variante 2.0 de 200 CV solo estará disponible con la transmisión automatizada de seis marchas.

El nuevo Audi A1 Sportback puede incluir tres tipos de suspensión diferentes: estándar, deportiva o controlada electrónicamente. La primera se monta como dotación de serie y las otras dos son opcionales.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Equipamiento tecnológico

En este apartado, Audi no ha escatimado ni un céntimo. El nuevo A1 Sportback puede incluir ayudas electrónicas a la conducción de última generación, como los controles de cambio involuntario de carril o el de velocidad de crucero adaptativo con función de parada y arranque, entre muchos otros. Para mí, el más importante es el sistema de frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas u otros vehículos, conocido como Audi pre sense front, capaz de frenar automáticamente el vehículo y evitar el atropello o la colisión o, cuando menos, minimizar los daños.

El control dinámico de la conducción Audi drive select, con cuatro modos de funcionamiento, auto, dynamic, efficiency e individual, también está presente y permite variar la respuesta de elementos como la dirección, la suspensión, el motor o la transmisión automatizada S tronic.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

El puesto de conducción y todos los elementos adyacentes están orientados al conductor. El cuadro de instrumentación, de serie, está formado por una enorme pantalla TFT de alta resolución, con 10,25 pulgadas, y se conoce con el sobrenombre de Audi virtual cockpit. Como en otros modelos de Audi, el conductor puede personalizarlo, cambiando los gráficos según sus preferencias. A su lado, aparece otra enorme pantalla táctil, que puede ser de 8,8 o 10,1 pulgadas, según la línea de equipamiento elegida, y forma parte del sistema de infoentretenimiento y navegación Audi MMI, compatible con protocolos Apple CarPlay y Android Auto.

La guinda la pone un sistema de sonido, opcional, firmado por los especialistas de Bang&Olufsen, con once altavoces y 560 W de potencia.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Conduzco tres versiones

En la prueba, tuve la oportunidad de conducir los nuevos Audi A1 Sportback 30 TFSI, 35 TFSI y 40 TFSI. La primera sensación percibida es la de estar al volante de un coche de categoría superior, por insonorización del habitáculo y calidad de rodadura, principalmente. El tren delantero es preciso y, a la mínima insinuación sobre el volante, obedece y sigue las órdenes del conductor. El eje posterior absorbe las irregularidades del firme y no rebota, detalle que facilita unos apoyos estables y aporta confianza.

El motor 30 TFSI, con 116 CV, me pareció el más redondo, por el equilibrio que muestra entre prestaciones y consumos. El 35 TFSI, de 150 CV, es una mecánica que tiene un funcionamiento agradable, pero no me pareció muy superior al escalón inferior. Creo que, si no vas a viajar con muchos acompañantes y equipaje, la opción inteligente es el 30 TFSI.

El Audi A1 Sportback 40 TFSI, con 200 CV, incorpora una mecánica poderosa, pero la entrega de potencia es progresiva y muy lineal. Es cierto que transmite sensación de poderío, pero también me parece que está algo más dulcificado que en la anterior generación.

Primera prueba Audi A1 Sportback 2019

Precios y acabados

El nuevo Audi A1 Sportback 2019 llega con cuatro líneas de equipamiento, básica, advanced, S line y Black line, diez colores para la carrocería, techo pintado en tono negro Mitos o gris Manhattan e infinidad de posibilidades de personalización. 

Para disfrutar del nuevo Audi A1 Sportback hay que desembolsar, como mínimo 21.940 euros, el precio que da acceso a la versión 30 TFSI. Ya está a la venta en los concesionarios, así que puedes pasar a verlo cuando quieras. Si decides comprarlo, disfrutarás de un utilitario muy capaz, que incorpora tecnología por doquier y ofrece una dinámica de conducción excelente… ¡disfrútalo!

Audi A1 Sportback 30 TFSI

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 999 cm3
Potencia 116 CV entre 5.000 y 5.500 rpm / 200 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 9,5 s
Velocidad máxima 203 km/h
Consumo 4,8 – 4,9 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.105 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 335 l
Precio base 21.940 euros

Galería: Primera prueba Audi A1 Sportback 2019