El Suzuki Ignis 2017 es un coche único por una razón: combina el diseño de un SUV con las dimensiones de un urbano.

El Suzuki Ignis 2017 es un automóvil de apenas 3,70 metros de largo que pretende posicionarse como el SUV perfecto para la ciudad. Y eso queda patente al observarlo a primera vista. 

Este Suzuki tiene un aspecto tan robusto como el de un TT, gracias a sus 1,59 metros de altura y sus 1,69 metros de anchura, pero a la vez, resulta desenfadado y original, gracias a sus amplias posibilidades de personalización exterior.

De hecho, ofrece 14 pinturas diferentes para la carrocería, cinco de ellas bitono, cuatro combinaciones de color para el frontal, o unos faros con tecnología de tipo LED en el acabado superior GLXEn cualquier caso, el Suzuki Ignis 2017 es uno de esos automóviles con un diseño que se sale de lo habitual... y eso es de agradecer.  

 

Suzuki Ignis 2017 prueba

Suzuki Ignis 2017: Un interior bien aprovechado

Otro de los puntos que se sale de lo normal es su interior. Es cierto que el Suzuki Ignis 2017 solo se ofrece con cuatro plazas, pero con más espacio para las piernas o altura que cualquier otro coche de su tamaño.

Eso se debe, sobre todo, a que incluye unos asientos traseros deslizantes y reclinables, que permiten jugar con el espacio para albergar a pasajeros de más 1,90 metros de alto con total comodidad... o modificar la capacidad del maletero, que oscila entre los 260 litros y los 377 con las butacas en la posición más adelantada. Por su parte, en las unidades dotadas del sistema de tracción total ALLGRIP AUTO, el maletero pierde 56 litros de capacidad.

El Suzuki Ignis 2017 ofrece más espacio interior que cualquier otro coche de su tamaño.

Como es habitual entre los urbanos, los materiales plásticos duros al tacto están presentes en todo el habitáculo, incluidos consola central, paneles de las puertas... En cualquier caso, durante nuestro recorrido, no se escucharon grillos procedentes de desajustes en el interior.

El diseño de la consola central del Suzuki Ignis 2017 es moderno, e incorpora una pantalla táctil de 7,0 pulgadas que, en el acabado superior GLX, resulta compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Mirrorlink. Además, también aglutina la cámara de visión trasera y el sistema de navegación. 

Suzuki Ignis 2017: primera prueba
Suzuki Ignis 2017: primera prueba
Suzuki Ignis 2017: primera prueba

Suzuki Ignis 2017: motores gasolina e híbrido

Al igual que sucede en la mayoría de coches de su tamaño, el Suzuki Ignis 2017 no ofrece mecánicas de ciclo diésel. De hecho, la única opción mecánica disponible es el propulsor de gasolina 1.2 DUALJET, de 90 CV y 120 Nm de par máximo a 4.400 rpm.

Se trata de un motor atmosférico con arquitectura de cuatro cilindros que, de serie, está emparejado a una caja manual de 5 velocidades o, por 900 euros más, a la caja manual pilotada con embrague robotizado ASG, con idéntico número de marchas.

En marcha, vibra  menos y resulta más agradable que las mecánicas de tres cilindros que habitualmente utilizan los urbanos. Por otro lado, su aceleración de 0 a 100 km/h de 12,2 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h son más que suficientes para desplazar al Suzuki Ignis 2017 con agilidad en ciudad.

 

Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h, el Suzuki Ignis 2017 ofrece unas prestaciones más que suficientes.

Pero además, un peso de tan sólo 810 kilos hace que sea un modelo capaz de afrontar desplazamientos fuera la urbe, en especial, si el conductor se mueve en la zona alta del cuentavueltas. El consumo medio, por su parte, está cifrado en unos razonables 4,7 litros/100 km. 

Incluso, quien lo desee puede optar por la versión híbrida SHVS, que combina el mencionado motor gasolina 1.2 DUALJET de 90 CV, con una mecánica eléctrica de 4 CV, alimentada por una batería de iones de litio. Este último motor no es capaz de desplazar por sí solo al Suzuki Ignis 2017, pero sí ayuda a reducir el consumo de 4,7 a 4,3 l/100 km. 

Suzuki Ignis 2017 prueba

Suzuki Ignis 2017: también 4x4

El Suzuki Ignis 2017 es un vehículo con unas mínimas aptitudes fuera del asfalto. A fin de cuentas, por 1.500 euros, puede equipar el sistema de tracción total ALLGRIP AUTO. En el supuesto de que el conductor decida adentrarse fuera del asfalto, también encontrará útil su altura libre al suelo, de 18 centímetros, un ángulo de salida de 22 grados y el control electrónico de descensos HDC, que es de serie en esta versión.

Suzuki Ignis 2017: tecnologías de seguridad

Una de las tecnologías estrella del nuevo Suzuki Ignis 2017 será el Dual Camera Brake Support, que consiste en una doble cámara frontal, ubicada tras el retrovisor central, que aglutina el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril y el de alerta por cansancio del conductor.

Suzuki Ignis 2017 prueba

Suzuki Ignis 2017: nace con descuento

Durante su lanzamiento, todas las versiones del Suzuki Ignis 2017 ofrecerán un descuento oficial de 2.000 euros (ya los hemos incluido en el precio de la tabla), que se pueden ampliar en 1.000 euros adicionales, siempre que el cliente financie con la marca japonesa. A continuación, te mostramos todos los precios del Suzuki Ignis 2017.

Motor (Gasolina)

Potencia

Precios oficiales

Suzuki Ignis 2017 1.2 GLE 2WD

90 CV

desde 12.200 euros

Suzuki Ignis 2017  GLX 2WD

90 CV

desde 13.950 euros

Suzuki Ignis 2017 AGS GLX 2WD

90 CV

desde 14.850 euros

Suzuki Ignis 1.2 2017 GLE 4WD

90 CV

desde 13.700 euros 

Suzuki Ignis 1.2 2017 GLX 4WD

90 CV  desde 15.450 euros

Motor (Híbrido)

Potencia

Precios oficiales

Suzuki Ignis 1.2 2017 GLX 2WD SHVS

90 CV

desde 14.750 euros

 

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