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Más de 70 radares Veloláser nuevos aumentan los control de velocidad
La Dirección General de Tráfico destina 1.020.000 euros para añadir más de 70 Veloláser en carreteras convencionales
Foto: Motor1.com
Javier Llorente 
Por: Javier Llorente
14 nov a las 11:00
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La Dirección General de Tráfico ha destinado 1.105.300 euros a ampliar la dotación de radares Veloláser de la Guardia Civil, los cinemómetros portátiles que un agente coloca junto a la carretera sin necesidad de un vehículo patrulla a la vista. La inversión permitirá sumar 70 unidades nuevas a las que ya están operativas.
El refuerzo llega en paralelo a otras medidas de control de velocidad en carreteras convencionales y a la vigilancia aérea, con drones y helicópteros equipados con sistemas de captación de infracciones. Son programas distintos, aunque conviven en la misma estrategia de ampliar la presencia de la Agrupación de Tráfico en las vías.
Radares Veloláser: 70 unidades nuevas
El Veloláser es un cinemómetro portátil, bastante más pequeño que los radares fijos que todo conductor reconoce en la carretera, lo que explica por qué puede pasar desapercibido hasta el último momento.
Con la inversión anunciada, la Guardia Civil incorporará 70 dispositivos a su dotación actual, un refuerzo que afecta directamente a las carreteras convencionales, donde se concentra buena parte de los accidentes mortales por exceso de velocidad.
Radar Velolaser
Foto: DGT
No hay que confundir este programa con los nuevos radares fijos y de tramo que la DGT ha confirmado en otras comunicaciones, ni con los radares con inteligencia artificial que ya identifican otras infracciones además de la velocidad.
Tampoco guarda relación con el sistema de control de velocidad inteligente ISA, obligatorio en todos los turismos y furgonetas nuevos matriculados en la Unión Europea desde julio de 2024 y que actúa desde el propio coche como una ayuda más a la conducción.
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Cómo funcionan y dónde se colocan
El agente instala el Veloláser en un trípode o lo sostiene con un soporte manual, mide la velocidad del vehículo mediante un haz láser y puede fotografiar la infracción sin necesidad de detener la marcha del tráfico. Esa discreción es precisamente lo que genera más incertidumbre entre los conductores, porque el dispositivo no siempre resulta visible a distancia.
La Guardia Civil prioriza su despliegue en carreteras convencionales, las de doble sentido sin separación de carriles, donde las salidas de vía y los adelantamientos indebidos concentran buena parte de la siniestralidad.
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