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El nuevo Kia Sportage se prepara para cambiar
Líneas más marcadas y una gama cada vez más híbrida. Así podría ser el nuevo Sportage
Foto: Motor1.com
Por: Alberto Carmone
Traducido por: José A. Guzmán
12 nov a las 14:00
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El Kia Sportage sufrirá una evolución radical. La sexta generación del SUV coreano está prevista para 2027 y los prototipos avistados en la carretera apuntan a una renovación importante, con proporciones más angulosas y un estilo similar al de los modelos más recientes de la marca asiática.
A la espera de ver el coche sin camuflaje, nuestra imagen renderizada imagina cómo podría llegar a ser uno de los SUV de mayor éxito en el mercado europeo.
Una nueva cara
En la imagen, la primera diferencia se aprecia en la parte delantera. La parte superior del frontal del Sportage está atravesada por una delgada firma luminosa, que se extiende hacia los laterales y se une a elementos verticales en los bordes del paragolpes.
Kia Sportage (2027), la imagen conceptual de Motor1.com
Foto de: Motor1.com
La parrilla principal podría desplazarse más hacia abajo, mientras que el capó parece amplio y relativamente plano.
También de perfil, el Kia podría apostar por la regularidad de las formas, con el objetivo de que el coche no solo resulte más imponente, sino también más espacioso en el interior para pasajeros y equipaje.
En el habitáculo, el referente seguiría siendo el Hyundai Tucson, con el que debería mantenerse un fuerte vínculo en cuanto a plataforma, interiores y motorizaciones.
Por ejemplo, el Hyundai cuenta con un cuadro de instrumentos digital delgado y una pantalla central de 17 pulgadas. Una solución similar permitiría a Kia superar la actual disposición de doble pantalla yacentes, manteniendo algunos mandos físicos para las funciones principales.
El futuro sigue pasando por el 1.6 turbo
El vínculo técnico con el Tucson debería ayudar también a comprender cómo cambiarán los motores. La dirección más probable es una gama construida en torno al motor de gasolina 1.6 turbo, con distintos niveles de electrificación y una versión de entrada que, potencialmente, aún carecería de asistencia eléctrica.
Hyundai Tucson 2026, el interior
Foto de: Hyundai
En el nuevo Hyundai, el motor de cuatro cilindros desarrolla 150 CV y está previsto tanto con cambio manual de seis velocidades como en configuración híbrida ligera de 48 voltios, combinada con un cambio automático de doble embrague de siete velocidades.
Subiendo en la gama se encuentra el híbrido completo de 245 CV y 380 Nm, con cambio automático de seis velocidades y batería de 1,49 kWh.
En la cima se sitúa la versión híbrida enchufable de 292 CV, también con 380 Nm y caja de cambios automática de seis velocidades. La batería aumenta hasta los 17,1 kWh, con una autonomía eléctrica prevista de hasta 81 km y un cargador de corriente alterna de 7,2 kW.
Queda por ver qué parte de esta oferta se trasladará al Sportage y con qué ajustes. El debut, previsto para 2027, aclarará hasta qué punto se parecerán los dos modelos coreanos bajo unas carrocerías cada vez más diferentes.
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Fuente: Motor1.com
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