KOVE presenta cinco nuevos modelos y un sistema de embrague electrónico en el EICMA 2026

KOVE presentó las 125 RALLY, 350 RALLY y 650RR, junto con las motocicletas eléctricas BONIC y E-500RR, y el embrague electrónico de la marca.

kove eicma 2026

Foto: Kove Moto

Por: Robbie Bacon

Traducido por: José A. Guzmán

12 nov a las 16:00

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KOVE rara vez decepciona en el EICMA, y 2026 no fue diferente. Pero en lugar de presentar una oferta estelar, el fabricante chino trajo cinco nuevos modelos para 2027, que abarcan un amplio espectro de categorías de motocicletas, desde rally eléctricas hasta deportivas, e incluso algunas nuevas tecnologías.

KOVE presentó las 125 RALLY, 350 RALLY y 650RR en el EICMA, junto con las motocicletas eléctricas BONIC y E-500RR, y el Embrague Electrónico de la marca.

La 125 RALLY y la 350 RALLY presentan ambas ruedas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas. La 125 RALLY detiene la báscula en solo 122 kg, aunque es un peso en seco. La 350 combina un motor de 349,9 cm3, un depósito de 21 litros y una suspensión de largo recorrido para viajes más largos. La 350 también se beneficia de la lubricación por cárter seco, que debería rendir mejor durante las exigentes rutas off-road.

La 650RR cuenta con un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 645 cm3 con control electrónico del acelerador, que entrega 107 CV a 13.000 rpm y 60 Nm de par motor a 11.000 rpm. El motor está alojado en un chasis de doble viga montado en un subchasis de aluminio. La hoja técnica se completa con una IMU de seis ejes, un cambio quickshifter bidireccional y ABS en curva. Según todas las previsiones, esta moto debería ofrecer una oferta emocionante en la categoría de las superdeportivas de cilindrada media.

La BONIC electrónica combina una estructura biomimética inspirada en los huesos de las aves con una afinación del chasis basada en el Dakar, centrándose en un diseño ligero y control off-road. Esta máquina parece tan salvaje como suena, con un prominente pico sobre el neumático delantero y un chasis que es diferente a cualquier cosa que hayamos visto antes.

La E-500RR combina el motor axial-flux refrigerado por líquido desarrollado por KOVE con un chasis afinado para la competición, apuntando a una potencia superior a 50 kW y un peso inferior a 150 kg. Si KOVE puede cumplir con esas cifras de potencia y peso, la E-500RR será una moto que no debemos perder de vista.

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Nuevo embrague electrónico de KOVE

Por último, KOVE presentó su Embrague Electrónico en EICMA, desarrollado internamente y que utiliza entradas de sensores para controlar el acoplamiento y desacoplamiento del embrague. Ofrece modos Manual, Automático y Manual Automatizado.

Las previsiones apuntan a los tres modelos de combustión para el segundo semestre de 2027 y al KEC para el primer semestre de 2028. Este es esencialmente un embrague por cable, patentado por Honda en 2019, aunque el fabricante japonés nunca lo llevó al mercado. Hasta donde yo sé, esta será la primera vez que veamos un sistema así emparejado con una motocicleta de combustión interna.

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