Este BMW M5 esconde un motor Volkswagen W10 secreto y va a salir a subasta
Además del motor atmosférico, también tiene una caja de cambios manual de seis velocidades y documentación que lo vincula con Ferdinand Piëch.
Solo ha habido un coche de carretera equipado con un motor Volkswagen W10, y cuenta con una carrocería de BMW M5 E39. Broad Arrow Auctions sacará a subasta este prototipo en su subasta 'Zoute Concours', que tendrá lugar en Knokke-Heist, Bélgica, el 9 de octubre de 2026, con un precio estimado de entre 250.000 y 350.000 euros.
Ferdinand Piëch, entonces presidente de Volkswagen, ordenó el cambio en 1999 como un proyecto extraoficial. Sus ingenieros extrajeron el motor V8 S62 de serie de un M5 del año 2000 y lo sustituyeron por un motor experimental construido para un encargo que BMW nunca llegó a aceptar.
El coche único que saldrá a subasta
Piëch, que se hizo cargo de una Volkswagen al borde de la quiebra en 1993, impulsó un enfoque centrado en la ingeniería en toda la marca. Según Broad Arrow, Piëch ordenó a sus ingenieros en 1999 que construyeran un W10 para una berlina de alto rendimiento, en un momento en el que ni Volkswagen ni Audi tenían nada con lo que hacer frente al M5.
En lugar de construir un prototipo de pruebas a medida, el equipo montó el W10 directamente en un chasis del E39 M5, con fecha del 2 de marzo de 1999, conservando la caja de cambios manual de seis velocidades del coche. Con un acabado en Carbon Black Metallic y tapicería de cuero negro, el chasis WBSDE91040GJ16436 tiene el mismo aspecto exterior que cualquier otro M5.
Se desactivaron los controles de tracción y estabilidad, así como el ABS, y en su lugar se utilizó una ECU independiente para controlar el motor. El cuadro de instrumentos de serie fue sustituido por un salpicadero de competición Stack sin cuentakilómetros, por lo que no se puede confirmar el kilometraje real del coche.
El actual propietario compró el M5 hace aproximadamente una década a través de contactos en el mundo de la ingeniería y lo matriculó en Eslovaquia. Lo conduce en lugar de guardarlo, aunque el alcance de la conversión hace que aún carezca de los certificados oficiales necesarios, un detalle que el próximo propietario del M5 tendrá que resolver.
BMW M5 de 2000, prototipo del Volkswagen W10
480 CV de uno de los tres únicos ejemplares
El motor W10 de 5,0 litros, totalmente de aluminio y de aspiración natural, desarrolla 480 CV y 592 Nm de par motor; es el precursor directo del W16 con cuatro turbos que más tarde propulsaría al Bugatti Veyron. Eso supone 80 CV y 92 Nm más que el V8 S62 al que sustituyó.
Diez cilindros que comparten un único cigüeñal proporcionan esa potencia con una suavidad que pocos motores de serie igualan, mientras que la electrónica independiente le confiere una respuesta del acelerador más precisa e inmediata que la de cualquier M5 de serie jamás fabricado. Se trata de un extraño desvío de ingeniería que nunca se repitió en ningún otro modelo.
Sabine Willeke, que dirigió el equipo de ingeniería responsable del proyecto, explicó a Broad Arrow que solo se fabricaron tres motores W10. "Uno permanece en Alemania", afirmó. "Otro se exhibe junto al M5. Y el tercero propulsa el coche", un detalle que convierte a este M5 en el único ejemplar superviviente instalado en un vehículo de carretera.
Willeke también ha señalado que el coche sirvió como medio de transporte personal de Piëch durante su desarrollo secreto, llevado a cabo al margen de la estructura oficial de I+D de Volkswagen, con un coste estimado de cerca de 2 millones de euros. El proyecto nunca superó esta fase de prototipo, y Volkswagen nunca volvió al concepto W10 una vez concluido.
Así las cosas, los coleccionistas del E39 M5 deben decidir si una procedencia única compensa la originalidad de fábrica. El comprador también se hará cargo de los trámites de matriculación y homologación, por lo que los museos o coleccionistas con acceso a distribuidores especializados son los postores más probables.
Una venta exitosa animará a restauradores, intermediarios y concesionarios especializados a buscar otros prototipos de prueba de fabricantes o coches modificados. Si el resultado es modesto, los prototipos únicos seguirán siendo una curiosidad más que una nueva categoría de coleccionismo.
Otros vehículos interesantes subastados
Fuente: Broad Arrow Auctions
Recomendado para ti
El Volkswagen T-Roc estrena motor híbrido de 136 CV con precio de SUV chino
Parece que la llegada de la CFMoto Ibex 550está cada vez más cerca
El plan del Grupo Volkswagen, bien explicado
Se subasta el Mercedes-Maybach Clase S de LeBron James
¿Qué quiere hacer el Grupo Volkswagen en Europa?
Baterías con una autonomía de 1.500 km en China: Changan y CATL prometen un gran avance
Cómo están cambiando las alianzas entre los fabricantes europeos y los chinos