Hongqi y su techo solar de 400 kWh: ¿80 km al día?
En el SUV eléctrico Hongqi EHS7, el techo solar promete generar hasta 400 kWh al año para alimentar los sistemas de a bordo.
Un techo panorámico que, en lugar de limitarse a dejar pasar la luz, genera electricidad: es el que FAW Hongqi ha instalado en el SUV eléctrico EHS7, presentándolo como un prototipo con un techo solar de perovskita integrado en toda su superficie.
El panel utiliza células de perovskita (una familia de materiales con estructura cristalina capaz de convertir la luz en electricidad con buena eficiencia) y promete hasta 400 kWh de energía al año.
La cifra parece enorme, pero hay que tomarla como lo que es: una estimación de la producción energética, no una autonomía adicional garantizada. En condiciones de pleno sol, el techo genera unos 300 W en tiempo real, energía destinada principalmente al aire acondicionado y al modo centinela cuando el coche está parado, no a impulsar las ruedas.
Hongqi y el techo solar de 400 kWh
El EHS7 (comercializado en China como Tiangong 08) es un SUV de 4.925 mm de longitud, 1.950 mm de anchura y 1.680 mm de altura, con un motor de 253 kW (339 CV) y una autonomía WLTP de 475 km. Hongqi entregó 15.445 unidades sólo en julio de 2026, según China EV DataTracker, lo que indica que la marca no se refiere a un prototipo de salón, sino a un modelo que ya está en el mercado.
Hongqi Tiangong 08 (EHS7 en los mercados internacionales).
La elección de la perovskita no es casual: estos materiales son finos, flexibles y tienen una eficiencia de conversión fotoeléctrica superior a la del silicio clásico. Sin embargo, la propia Hongqi ha admitido las dificultades encontradas, explicando que estos materiales "son vulnerables al agua, al oxígeno y a la radiación ultravioleta", el verdadero obstáculo técnico que hay que resolver antes de plantearse una producción a gran escala.
¿Cuánta autonomía ofrece realmente?
Los 80 km de autonomía eléctrica al día mencionados por Hongqi no son un rendimiento del prototipo actual, sino una hipótesis de futuro: la marca prevé extender las células fotovoltaicas al capó y otras superficies, alcanzando en teoría los 10 kWh de producción diaria.
Como referencia, un panel solar residencial de 400 W bien orientado genera entre 340 y 400 kWh al año en condiciones reales, con apenas 0,5 kWh al día en invierno y entre 2 y 3 kWh en los días más soleados de verano.
Galería: Hongqi Tiangong 08 (Hongqi EHS7 en los mercados internacionales)
La comparación con la competencia pone aún más en perspectiva la ambición declarada: Nissan estima que sus paneles solares instalados en los coches eléctricos permiten recuperar unos 23 km de autonomía al día en condiciones óptimas, casi un tercio de los 80 km que baraja Hongqi.
No obstante, el techo solar forma parte de una estrategia más amplia en materia de vehículos eléctricos, que también incluye el sistema de recarga ultrarrápida desarrollado por FAW y la futura batería de estado sólido prevista por Hongqi en 2027.
¿A quién le conviene esta tecnología?
El techo solar de perovskita tiene más sentido como reductor del consumo auxiliar que como fuente de autonomía adicional: mantener en funcionamiento el aire acondicionado mientras el vehículo está parado o el modo centinela sin afectar a la batería de tracción es una ventaja concreta, sobre todo para quienes dejan el coche aparcado al sol durante horas. Se trata de una pieza similar a otros proyectos ya vistos en el sector, como el techo fotovoltaico para la recarga de coches eléctricos probado por otros fabricantes.
Queda por ver cuándo, y si esta tecnología llegará a los modelos de serie: ninguna fuente ha indicado aún un plazo concreto para la extensión de las células al capó y otras superficies. Mientras tanto, Hongqi sigue invirtiendo en varios frentes, desde la segunda generación de baterías de estado semisólido hasta los sistemas de almacenamiento para la recarga rápida, en una carrera por la eficiencia energética en la que participa todo el grupo FAW.
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