Los fabricantes chinos que prometen baterías sólidas para 2027
Desde CATL, BYD y Geely hasta Dreame: estas son las empresas que pretenden incorporar baterías de estado sólido en los coches eléctricos próximamente.
Se acelera la carrera china por las baterías de estado sólido para coches eléctricos. De hecho, varios fabricantes han fijado para 2027 la fecha objetivo para el inicio de la producción piloto y las primeras pruebas en carretera, mientras que la llegada de las versiones destinadas a la producción en serie está prevista para 2029-2030.
Desde CATL, BYD y Geely hasta Dreame
Entre los protagonistas se encuentran CATL y BYD, que recientemente han confirmado sus respectivos programas de producción experimental para el próximo año. Pero también Geely se ha fijado el año 2027 para probar sus celdas de 500 Wh/kg, una densidad energética que permitiría a los coches eléctricos alcanzar autonomías comparables a las de los vehículos diésel, de más de 1.000 km.
Sin embargo, en esta carrera participan muchos otros fabricantes. CALB, el tercer fabricante chino de baterías, prevé realizar pruebas en vehículos eléctricos también en 2027 y una industrialización progresiva entre 2030 y 2032. Gotion High-Tech, respaldada por Volkswagen, está desarrollando celdas de 350 Wh/kg y tiene previsto realizar pruebas en carretera el año que viene, con una producción comercial entre 2029 y 2030.
Por su parte, Farasis Energy, respaldada por Mercedes-Benz, prevé la validación en vehículos en 2027 y la producción a gran escala en 2030. Por su parte, EVE Energy ha anunciado celdas de estado sólido a base de sulfuros con densidades de hasta 350 Wh/kg y 800 Wh/L, con una segunda generación prevista para 2028 y capaz, según la empresa, de alcanzar los 1.000 Wh/L.
Dreame Nebula Next 01
Sorprendentemente, también Dreame, empresa conocida sobre todo por sus aspiradoras y robots domésticos, está desarrollando baterías de estado sólido. La empresa afirma que su densidad supera los 450 Wh/kg y tiene como objetivo iniciar pequeños envíos en 2026 y la producción comercial en 2027.
Quién domina actualmente el mercado de las baterías
La concentración industrial hace que la competencia sea aún más intensa. CATL controla alrededor del 42,9% del mercado chino de baterías, mientras que BYD ocupa el segundo lugar con un 19,5%. Junto con CALB y Gotion, representan en conjunto más del 75% del mercado.
Por lo tanto, 2027 podría convertirse en el año decisivo para saber qué tecnologías pasarán del laboratorio a la carretera.
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Fuente: CarNewsChina
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