CATL, igual que Tesla: ahora las baterías se venden directamente por Internet

Es uno de esos casos en los que se puede decir que un producto se vende solo. CATL, al igual que Tesla con los coches, ha decidido prescindir de los intermediarios y vender sus baterías directamente por Internet. Y, a juzgar por los primeros resultados, la idea funciona: en menos de dos meses, más de 1.800 empresas se han sumado a la nueva plataforma comprando acumuladores al gigante chino.

La web en cuestión se llama CATL Mall y es una especie de tienda B2B que el mayor fabricante mundial de baterías lanzó en junio. Está dirigida principalmente a pequeñas y medianas empresas que fabrican sistemas de almacenamiento y permite comprar directamente celdas LFP, módulos y sistemas completos sin pasar por distribuidores.

Baterías como en una tienda online

Su funcionamiento se asemeja al de una tienda online normal. La empresa se registra utilizando su propia licencia comercial, consulta los productos y los precios, y elige la cantidad y la configuración. Según CATL, el registro dura aproximadamente un minuto y el primer pedido se puede realizar en 20 minutos.

Batería CATL Freevoy Dual-Power: paquete con celdas que incorporan composiciones químicas diferentes entre sí

Foto: CATL

Entre los productos disponibles se encuentran celdas LFP de 280 y 314 Ah, ambas con una vida útil acreditada de 8.000 ciclos de carga y descarga antes de que su rendimiento disminuya un 30% con respecto a la capacidad original.

El pedido mínimo es de 600 celdas, lo que supone una capacidad total de 538 kWh y un coste de unos 37.000 dólares (unos 31.735 euros al cambio actual). Sí, porque el precio de las celdas parte de 0,423 yuanes/Wh, lo que equivale a unos 63 dólares/kWh (es decir, 54 euros/kWh). 

CATL comercializa además módulos de 47 y 105 kWh y contenedores de almacenamiento de hasta 5 MWh. Los precios varían en tiempo real y pueden cambiar en función, sobre todo, de la evolución del coste de las materias primas.

Celdas con tecnología LFP de CATL

¿Cuánto cuestan hoy en día las baterías?

El precio que aplica CATL es asequible, pero hay que ponerlo en contexto . Se trata del precio de las células LFP para almacenamiento únicamente, no de un paquete de baterías completo para automóviles. Y en China ni siquiera representan el precio más bajo disponible: en abril de 2026, el precio medio de las celdas LFP de 314 Ah era de unos 59 dólares/kWh (50,5 euros/kWh).

A escala mundial, según BloombergNEF, en 2025 el precio medio de los paquetes de iones de litio, teniendo en cuenta todas las aplicaciones, descendió a 108 dólares/kWh, mientras que para los sistemas de almacenamiento alcanzó el mínimo histórico de 70 dólares/kWh.

Sin embargo, estos valores se obtienen calculando la media de los precios de baterías con diferentes composiciones químicas, principalmente NMC y LFP, y en el caso de los sistemas de almacenamiento, el coste es considerablemente más bajo precisamente debido a la mayor difusión de las celdas LFP.

La plataforma CIIC de CATL con baterías 'cell-to-chassis'

CATL sigue siendo el número uno

CATL puede permitirse experimentar con nuevos canales de venta gracias también a su tamaño. En los primeros cinco meses de 2026 instaló 188,4 GWh de baterías para vehículos eléctricos, conquistando el 40,2% del mercado mundial. La segunda clasificada, BYD, se queda en el 14,4%.

En la práctica, cuatro de cada diez baterías para coches eléctricos instaladas en el mundo son fabricadas por CATL. Y el grupo chino ocupa también una posición destacada en el almacenamiento de energía, un mercado en el que controla alrededor del 30% a nivel mundial.

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