Genesis lanza por fin su primer híbrido
El GV80 Hybrid es mucho más eficiente y potente que el modelo de gasolina.
Aunque Genesis se independizó de Hyundai como marca premium hace más de una década, hasta ahora no había ofrecido ningún híbrido. Resulta llamativo si tenemos en cuenta que su empresa matriz vende coches con esta tecnología desde hace muchos años.
Más vale tarde que nunca: el primer híbrido de Genesis ya está aquí y no reutiliza un sistema procedente de un modelo de Hyundai. En su lugar, el GV80 Hybrid emplea un sistema híbrido de nueva generación desarrollado dentro de la multinacional coreana, pensado para mercados internacionales.
Es el primero en utilizar una batería refrigerada por líquido para mejorar la gestión térmica, lo que permite aprovechar mejor su potencia. Genesis afirma que el conjunto híbrido convierte al gran SUV en un eléctrico desde el arranque hasta que alcanza unos 30 km/h.
Como era previsible, el primer sistema híbrido de Genesis gira en torno a un motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros. El bloque de cuatro cilindros trabaja no con uno, sino con dos motores eléctricos: un generador de arranque y un motor de tracción.
El primero arranca el motor térmico y genera electricidad, mientras que el segundo se encarga de la propulsión y de la frenada regenerativa. Además, sustituye a la marcha atrás convencional para reducir la complejidad.
Más eficiencia y más potencia
Las pruebas internas han mostrado un aumento del 25% en la eficiencia en una versión de propulsión trasera equipada con llantas de 19 pulgadas frente al modelo equivalente de gasolina. Como referencia, la EPA dice que el GV80 de gasolina gasta 10,7 litros cada 100 km en ciclo combinado. Haciendo el cálculo, resulta realista esperar que el híbrido se sitúe en torno a 8,7 l.
Al mismo tiempo, la potencia aumenta casi un 16%, al pasar de 304 a 352 CV. La mejora es aún mayor en el par, que sube de 422 a 530 Nm, un incremento del 26% respecto al modelo no electrificado. Estas ganancias permiten al GV80 Hybrid acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.
Galería: Genesis GV80 híbrido (2026)
Recursos para mejorar la eficiencia
¿Qué más ofrece? Al igual que el Hyundai Palisade Hybrid, cuenta con un modo Stay Mode que mantiene funcionando el sistema de climatización con el motor de combustión apagado, utilizando la energía de la batería.
La frenada regenerativa se apoya en los datos de navegación, la información de los radares de velocidad e incluso la distancia con los vehículos precedentes para maximizar la eficiencia. Genesis también ha introducido otros ajustes en el tren motriz para reducir el ruido y mejorar el confort, además de instalar una nueva caja automática de siete velocidades con cambios más suaves.
Los cambios se completan con nuevos diseños de llantas y parrilla, mientras que el interior recibe cuatro nuevas combinaciones bitono, dos molduras de madera auténtica y patrones de acolchado adicionales para la tapicería.
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