El Praga Bohema bate el récord de Pagani en Spa

Praga acaba de completar una vuelta que hará que todos los fanáticos de los circuitos comprueben sus cronómetros. El superdeportivo Bohema de la marca checa, homologado para circular por carretera, ha sido grabado dando una vuelta al circuito de Spa-Francorchamps en un tiempo declarado de 2 minutos y 21,42 segundos.

Una marca que superaría el récord de referencia del Huayra Roadster BC de Pagani si se verificara oficialmente. Según se informa, el piloto de desarrollo de Praga, Aleš Jirásek, ni siquiera buscaba batir ninguna plusmarca.

Según Praga, compartía la pista con clientes, conduciendo el Bohema con los mismos neumáticos homologados para circular por carretera con los que se comercializa, en medio del tráfico y sin ninguna preparación especial.

El Pagani Huayra Roadster BC registró una vuelta de 2 minutos y 23,081 segundos en Spa a principios de septiembre de 2020, lo que Pagani describió en su momento como un récord para los coches de carretera homologados a nivel mundial. Sobre el papel, el tiempo del Bohema sería más de un segundo y medio más rápido.

Galería: The Praga Bohema sets the lap record at Spa-Francorchamps

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Fuente: Praga

La vuelta del Praga Bohema en Spa, en contexto

La vuelta en Spa procede de una jornada en el circuito organizada por Curbstone y de una vuelta de 2'21"420 con los neumáticos homologados para circular por carretera del Bohema, con otros coches en pista al mismo tiempo.

Sin embargo, aún no hay una hoja de cronometraje independiente ni una confirmación oficial por parte de Praga, ni de Spa-Francorchamps, ni de Curbstone que confirme la fecha, el evento y la hora exactos como récord oficial.

"No estuvimos en Spa para batir un récord", afirmó Jirásek. "Estábamos allí con clientes para disfrutar conduciendo en uno de los mejores circuitos del mundo". Añadió que el coche "no recibió ninguna preparación especial", lo que, si se confirma el tiempo, hará más difícil descartarlo como un truco de puesta a punto o unas condiciones perfectas de pista.

Bohema frente a Huayra BC

Las cifras del Bohema lo dicen casi todo. Cuenta con un motor V6 biturbo de 3,8 litros con 690 CV de potencia y 725 Nm de par, y Praga indica un peso en orden de marcha inferior a 997 kg, lo cual es muy ligero para un superdeportivo. Esa relación potencia-peso es realmente importante en un circuito con subidas como Eau Rouge y largos tramos a toda velocidad.

La aerodinámica completa el resto. Praga afirma que genera 900 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que ayuda a explicar cómo el Bohema se mantiene estable en las curvas más rápidas de Spa a pesar de llevar neumáticos de carretera.

La velocidad máxima está limitada a 300 km/h, una cifra modesta para un coche de esta categoría, pero está claro que la prioridad se centra en el tiempo de vuelta más que en las aceleraciones en línea recta.

Praga tiene previsto fabricar sólo 89 unidades del Bohema, con precios a partir de 1,28 millones de euros antes de impuestos, y los coches de los clientes ya circulan por la vía pública y participan en pruebas de competición, en lugar de quedarse como prototipos únicos de pruebas. Si el tiempo de Spa se confirma, pertenecerá a un modelo de serie que los propietarios podrán utilizar realmente. 

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