Nuevo Maserati Grecale: motor V6 de gasolina, por duplicado
El Maserati Grecale se renueva en cuanto a diseño y motorizaciones, con el V6 de 390 CV que se suma al Trofeo de 530 CV
Tres años después de su lanzamiento, el Maserati Grecale se renueva con el clásico restyling de mitad de ciclo comercial, que abarca el exterior, el interior y los motores del SUV medio de la marca.
Una evolución en el sentido más clásico del término, sin grandes cambios, destinada a mejorar algunos elementos, pero manteniendo intactos sus puntos fuertes. En primer lugar, la gama de motores.
De hecho, entre las principales novedades del Maserati Grecale 2026 destaca el estreno del V6 de 390 CV, la nueva encarnación del motor Nettuno, esa unidad desarrollada íntegramente por la marca de Módena.
- Maserati Grecale 2026: más cerca de la carretera
- Maserati Grecale 2026: un interior elegante
- Maserati Grecale 2026: el V6 como protagonista
- Maserati Grecale 2026: los precios
Maserati Grecale 2026: el exterior
Los cambios más evidentes del Maserati Grecale 2026 se centran en el frontal, que adopta una nueva interpretación del característico lenguaje estilístico del Tridente. En este caso, los diseñadores de Maserati, dirigidos por Klaus Busse, responsable del centro de diseño, han rediseñado en primer lugar la parte delantera para dotar al SUV de un perfil más horizontal y rebajado.
Una forma de acercarlo visualmente a la carretera a pesar de la altura típica de un SUV. Además, se estrenan nuevos parachoques y rejillas específicas, tanto para las versiones con motor de combustión como para la eléctrica Folgore.
El elemento característico sigue siendo el frontal "shark nose", ahora aún más pronunciado y acompañado de nuevas tomas de aire laterales, diseñadas para mejorar la gestión de los flujos aerodinámicos alrededor de los pasos de rueda.
Completan la actualización dos nuevos diseños de llantas de aleación, denominados Asteria (20 pulgadas) y Crono (21 pulgadas), además del nuevo color Grigio Lamiera Shiny, desarrollado en el marco del programa de personalización Fuoriserie.
Maserati Grecale 2026: el interior
En el habitáculo del nuevo Maserati Grecale, las principales novedades se centran en la interacción entre el conductor y el coche, donde el volante es el protagonista. Completamente rediseñado, con forma octogonal y un radio inferior específico, está disponible en piel perforada o en Alcantara en la versión Trofeo.
Otra novedad es el reloj digital situado en la parte superior del salpicadero, con esfera de cristal mineral. También es nuevo el selector de la transmisión, que ahora cuenta con botones metálicos hápticos y retroiluminados
Entre los diversos elementos del interior destacan materiales como la piel, la fibra de carbono y las inserciones de madera, junto con el Head-up display, el sistema de infoentretenimiento con pantalla Ultra HD de 12,3 pulgadas y el sistema de audio Sonus faber con hasta 21 altavoces y 1.285 vatios de potencia.
Maserati Grecale 2026: los motores
La novedad más importante de la gama de motores del Maserati Grecale 2026 es la llegada de los nuevos Grecale V6 y Modena V6, propulsados por una nueva versión del motor Nettuno 3.0 biturbo, aquí en una configuración de 390 CV.
En lo más alto de la gama se mantiene el Grecale Trofeo, con su V6 de 530 CV, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h. Del mismo modo, se confirman las versiones mild hybrid de 250, 300 y 330 CV, con el motor turbo de gasolina de 2,0 litros y 4 cilindros con tecnología de 48 voltios (etiqueta Eco).
Maserati Grecale 2026
También continúa en la gama el Grecale Folgore, la versión eléctrica con dos motores (uno por eje) que suman 550 CV en total y una autonomía máxima de hasta 580 km. Una mejora notable con respecto a la versión anterior, gracias a un nuevo sistema de gestión activa de las tomas de aire delanteras, a la optimización de los flujos aerodinámicos y a una gestión energética actualizada.
Maserati Grecale 2026: los precios
Los precios del Maserati Grecale 2026 aún no se han dado a conocer, pero se espera que esté en línea con los de la generación actual, que parten de 92.200 euros para el 2.0 mild hybrid, de los 111.750 euros para el Folgore y de los 143.150 para el V6 de 530 CV.
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