El último Defender chino es el más osado: va a competir en casa de Land Rover

Hemos visto muchas copias chinas del Land Rover Defender, pero la última, obra de BYD, es especial por un motivo muy curioso: se va a comercializar próximamente en Gran Bretaña, por lo que competirá contra el todoterreno británico por excelencia. 

¿Logrará que los clientes ingleses traicionen sus principios y valoren la relación precio/producto del contrincante chino? Esa respuesta la dará el tiempo, pero mientras tanto debes saber que el Ti7 es un híbrido enchufable con más de 600 CV combinados y siete plazas. 

Galería: BYD Ti7 2026

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Fuente: BYD

Imagen muy robusta

El modelo no presenta un chasis de largueros y travesaños, sino un monocasco, como el propio Defender. No es la solución más robusta para el campo, pero nos atrevemos a decir que este vehículo de BYD no pretende emular los argumentos 'off road' del vehículo de Land Rover. 

Eso sí, presencia tiene, y mucha. No en vano, mide 5,14 metros de largo, 2 de ancho y 1,87 de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros. En comparación con el Defender 110, ofrece una mayor longitud, pero es algo más estrecho. 

BYD Ti7 2026, interior

Foto: BYD

De 0 a 100 en menos de 5 segundos

El tren motriz híbrido enchufable del Ti7 resulta bastante avanzado y permite la tracción 4x4 gracias al empleo de dos motores eléctricos, uno por eje. También hay una mecánica turbo de gasolina con 1,5 litros que puede actuar de generadora de electricidad o mover el coche. La batería asociada tiene química LFP (litio-ferrofosfato) y 35,6 kWh de capacidad.

Atento a los datos divulgados por BYD. Su nuevo vehículo hace el 0 a 100 en menos de 5 segundos (4,8) y ofrece una autonomía eléctrica de 127 km, nada menos. Como curiosidad, el Ti7 se vende en China bajo la marca Fangchengbao y sólo es eléctrico: hay versiones de 408 y 701 CV, así como baterías de 92 y 105,7 kWh.

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El precio será interesante

Como puedes ver en la foto de arriba, el interior del Ti7 adopta el mismo esquema que otros BYD (y que la mayoría de vehículos chinos): un gran pantalla central flanqueada por una instrumentación digital apaisada, además de una consola central elevada y la ausencia total de mandos convencionales en el salpicadero. 

Aunque el coche ya se encuentra en la web oficial de BYD para el mercado británico, todavía no se puede configurar y, por lo tanto, no hay aún un precio de salida. Pero una cosa es segura: ese coste será notablemente más bajo que el del Defender. ¿Tú cuál de los dos 4x4 escogerías? Te leemos en nuestros perfiles de redes sociales. 

Fuente: Carscoops