Encontramos el primer precio del RAV4 de Suzuki
El nuevo Across ya está a la venta en Europa con un tren híbrido enchufable de más de 300 CV y tracción 4x4.
El Suzuki Across 2026 sigue siendo el buque insignia en Europa de la marca japonesa, continúa tomando como base el Toyota RAV4 y ya ha empezado a comercializarse en Europa (de hecho, ya hay precios), pero todavía no en España, por lo que toca esperar un poco más.
Su sistema híbrido enchufable es el más potente posible, con 304 CV combinados, fruto de la unión de un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros (relación de compresión de 14:1), con 143 CV, más dos mecánicas eléctricas, una de 204 CV que mueve el tren delantero y otra de 54 que se encarga del eje trasero.
Galería: Suzuki Across Híbrido enchufable (2026)
Buenas prestaciones y dotes camperas
Por lo tanto, hablamos de un SUV con la etiqueta 0 de la DGT y tracción 4x4 electrificada. La batería asociada tiene una capacidad bruta de 22,7 kWh y puede cargarse en corriente alterna a 11 kW y en continua a 50. Todavía no hay dato homologado de la autonomía eléctrica del coche.
Lo que sí sabemos es que el Across 2026 hace el 0 a 100 en sólo 6,1 segundos y llega a una velocidad máxima autolimitada a 180 km/h. La transmisión es el cambio automático e-CVT mediante engranajes planetarios y, en el caso de aventurarse fuera del asfalto, el conductor dispone del programa Trail, con el que se bloquea el reparto del par entre los dos ejes.
Suzuki Across 2026, interior
Un habitáculo muy conocido
El interior es calcado al del RAV4 salvo por el logotipo del volante y diversas infografías en la pantalla central. Entre otras cosas, el equipamiento de serie incluye cinco puertos USB-C repartidos por el habitáculo y base de carga inalámbrica para smartphones.
La seguridad está controlada en todo momento con un radar de ondas milimétricas y una cámara monocular para el sistema precolisión (advierte visual y sonoramente de una colisión inminente). Al tener que integrar la batería, el maletero del coche no destaca por capacidad, al quedarse en 446 litros.
Otras noticias sobre Suzuki
Más barato que su predecesor
Por lo demás, el nuevo modelo de Suzuki disfruta de un tren trasero multibrazo y cuatro discos de freno. Su peso en vacío supera las 2,5 toneladas y, en principio, se enfrentará a varios SUV híbridos enchufables de origen chino más baratos, como los EBRO s700, JAECOO 7, Omoda 7, Leapmotor B10 o MG HS.
El antiguo Across, que es el que todavía se vende en España, cuesta 55.535 euros, pero el nuevo modelo, al menos en Países Bajos, tiene una tarifa algo menor: 52.695 euros. Curiosamente, el Across que se va a jubilar de manera inminente ofrece 2 CV más, 306 frente a 304, que su sucesor (cosas de las emisiones). Nosotros probamos el RAV4 equivalente y, ciertamente, nos pareció un PHEV muy elogiable por prestaciones y eficiencia en modo híbrido (con la batería descargada).
Recomendado para ti
Suzuki Across: precio rebajado y más potencia en este SUV etiqueta 0
Este Mazda3 turbo de 253 CV tiene un precio ideal
Suzuki convierte de nuevo el RAV4 en el Across
Conducimos el sucesor del Ceed que apunta al Toyota Corolla
Nuevo Suzuki Across 2026: más pequeño ¿y rival del Duster?
El futuro de BMW ya está escrito en estos prototipos
Suzuki Across 2023: ligeras mejoras para el SUV híbrido enchufable