Este Lancia Delta Integrale, con los asientos aún envueltos en celofán, vale 375.000 euros
Un ejemplar con 2.367 km saldrá a subasta el 17 de mayo en Villa d'Este: se trata de un raro Martini 6 con los neumáticos originales.
En el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2026, Broad Arrow Auctions subastará una auténtica rareza para los aficionados al rally y al coleccionismo: se trata de un Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6, de 1992, en condiciones excepcionales, prácticamente como nuevo.
El coche, que saldrá a la venta el próximo 17 de mayo y tiene un precio estimado de entre 325.000 y 375.000 euros, representa una de las versiones más emblemáticas del compacto deportivo italiano, símbolo del dominio en los rallies de los años noventa.
Serie limitada para celebrar el sexto título mundial de rallies
Para comprender el valor de este coche hay que remontarse a 1992, cuando Lancia, la histórica marca de Turín, conquistó su sexto título mundial de constructores consecutivo en el Campeonato Mundial de Rally. Un resultado nunca igualado que impulsó a la empresa a fabricar una serie especial del Delta Integrale Evoluzione, llamada 'Martini 6' precisamente para celebrar este hito.
Galería: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione "Martini 6" (1992)
Con sólo 310 ejemplares fabricados, esta versión destaca inmediatamente por su decoración inspirada en los coches oficiales de competición, con las icónicas rayas de Martini Racing a lo largo de la carrocería y detalles específicos como la insignia 'World Rally Champion 6'.
El habitáculo también evoca el mundo de las carreras, con asientos deportivos Recaro y tapicería de tejido Alcantara, realzados con inserciones de fibra de carbono y una placa numerada, que certifica la exclusividad del modelo.
Un ejemplar raro incluso entre los coleccionistas
El coche que se subasta es el número 234 de una tirada de 310 y se considera uno de los mejores que se conservan. Con tan solo 2.367 kilómetros recorridos, se presenta en un estado de conservación excepcional. La pintura es la original, los neumáticos siguen siendo los Michelin MXX originales de la época y el interior está prácticamente sin usar, con las protecciones de celofán (láminas de plástico) aún colocadas como en el momento de la entrega.
También los bajos y el compartimento del motor se encuentran en excelentes condiciones, con marcas de fábrica aún visibles, un detalle muy apreciado por los coleccionistas. El coche viene además acompañado de un equipamiento completo que incluye rueda de repuesto, kit de herramientas, radio original nunca instalada y documentación oficial.
Prestaciones e identidad deportiva
Bajo el capó se encuentra el conocido motor de cuatro cilindros 2.0 turbo de 16 válvulas y 210 CV, combinado con la tracción integral que hizo famoso al Delta en los rallies. Se trata de la última evolución sin catalizador, un detalle que aumenta aún más su atractivo entre los aficionados.
El motor 2.0 Turbo de 16 válvulas
Esta combinación de prestaciones, historia deportiva y rareza convierte al Lancia Delta HF Integrale Martini 6 en uno de los modelos más codiciados de la marca. No es sólo un coche, sino un símbolo de una época en la que Italia dominaba los rallies a nivel mundial... hasta que el Toyota Celica entró en escena.
375.000 euros: ¿un precio desorbitado?
Como se ha dicho, la estimación de la subasta alcanza los 375.000 euros, una cifra claramente por encima de la media del modelo y que, de confirmarse en la venta efectiva, representaría un nuevo récord absoluto para un 'Deltona' de carretera.
Recordemos, de hecho, que hasta la fecha los Lancia Delta HF Integrale vendidos en subasta, al menos los homologados para carretera, han alcanzado como máximo los 252.000 euros. Sin embargo, lo más habitual es que se vendan por cifras comprendidas entre los 60.000 y los 120.000 euros, con picos de hasta 200.000 euros para las versiones más raras, como el 'Edizione Finale' o el 'Dealers Collection'.
La cifra estimada para este Delta depende en gran medida de su bajísimo kilometraje, lo que lo convierte fiscalmente en un coche nuevo en todos los países de la Unión Europea (no más de 6.000 km o no más de 6 meses desde la primera matriculación).
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Fuente: Broad Arrow Auctions
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