Project Nightingale: conoce el último modelo especial de Rolls-Royce
El lujoso 'transatlántico' descapotable es totalmente eléctrico.
No es una pieza única, pero aun así resulta muy exclusiva y, previsiblemente, muy cara. Rolls-Royce describe el Project Nightingale como el resultado de una solicitud específica de clientes especialmente exigentes.
En el centro está la combinación de tres elementos que hasta ahora no se habían materializado juntos: una amplia libertad creativa bajo el enfoque 'coachbuild', una propulsión totalmente eléctrica y un concepto de vehículo abierto, concebido para ofrecer tanto serenidad como contundencia.
Rolls-Royce establece de forma explícita el vínculo con su propia historia, en particular con los modelos experimentales EX de los años 20, con los que Henry Royce exploró los límites técnicos y de diseño.
El nombre del proyecto remite a 'Le Rossignol', la palabra francesa para ruiseñor, en inglés 'Nightingale'. Al mismo tiempo, es la denominación de una casa cerca de la residencia de invierno de Henry Royce en la Costa Azul. Con ello se crea una conexión entre el entorno vital histórico del fundador de la marca y el trabajo de diseño actual.
El proyecto se concibe como un descapotable biplaza y forma parte de una 'Coachbuild Collection' de producción limitada. Están previstas 100 unidades, que se fabricarán a mano en Goodwood.
En lo estético, el proyecto se orienta a proporciones clásicas y al lenguaje formal del Art Déco tardío. Elementos del Streamline Moderne marcan el trazado de las líneas: superficies largas y continuas, detalles reducidos y transiciones 'limpias'. Tres principios estructuran el diseño: el paso de un frontal erguido a una zaga fluida, una línea central de carrocería continua y volúmenes que aportan tensión al conjunto.
Con una longitud de alrededor de 5,76 metros, el vehículo se sitúa en el entorno de la berlina Phantom, pero está planteado íntegramente para una configuración biplaza. La propulsión eléctrica permite un diseño del frontal distinto, sin grandes tomas de aire. El protagonismo lo mantiene la parrilla Pantheon, flanqueada por ópticas estrechas dispuestas en vertical.
En la vista lateral destacan un capó largo, un parabrisas muy inclinado y un habitáculo compacto, desplazado hacia atrás. Una línea continua estructura la carrocería desde el frontal hasta la zaga.
En el interior prima un planteamiento minimalista, pensado para dos ocupantes. Un elemento central es una instalación de iluminación cuyo patrón se ha derivado de estructuras sonoras analizadas del canto de las aves. Los materiales y los mandos se emplean con contención y las funciones técnicas están en gran medida integradas.
La propulsión eléctrica constituye la base constructiva del vehículo. Permite desplazarse con gran silencio de marcha y amplía el margen de diseño, por ejemplo en aerodinámica y empaquetado. A lo largo del desarrollo se darán a conocer más detalles técnicos. La entrega de las primeras unidades está prevista a partir de 2028.
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