Jeep Avenger vs. Ford Puma, duelo entre SUV híbridos y eléctricos
Con un estilo propio y equipados con motores híbridos y eléctricos (entre otros), descubramos los modelos más vendidos de Jeep y Ford.
En el segmento de los SUV urbanos (B-SUV), el Jeep Avenger y el Ford Puma interpretan el concepto de versatilidad urbana con filosofías diferentes.
El primero lleva la marca estadounidense al territorio de las dimensiones compactas, apostando por el carácter y la robustez, mientras que el segundo es ya un referente europeo por su tacto deportivo y su capacidad de carga. Ambos son especialmente apreciados en Europa y cuentan con motorizaciones electrificadas y 100% eléctricas, con el reciente Puma Gen-E ampliando la oferta de la firma del óvalo.
Exterior
El Avenger mide 4,08 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,54 de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Las proporciones son compactas pero 'musculosas', con superficies regulares y detalles que recuerdan al legado todoterreno de Jeep. Las llantas van de 16 a 18 pulgadas y la configuración se mantiene coherente también en la versión eléctrica, que no se distingue de forma marcada a nivel estético respecto a las variantes térmicas o híbridas.
Jeep Avenger
Ford Puma
El Puma es más largo (4,19 metros, 4,21 en el Gen-E), más ancho (1,80 m) y ligeramente más alto (1,55 m), con una distancia entre ejes de 2,59 metros. El diseño es más suave y redondeado, con una gran parrilla delantera y faros LED elevados.
Las diferencias entre las versiones se refieren sobre todo a los paragolpes y a detalles específicos de los acabados. El Gen-E mantiene la configuración general, pero adopta soluciones específicas para la aerodinámica y detalles relacionados con la propulsión eléctrica.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Jeep Avenger | 4,08 metros | 1,78 metros | 1,54 metros | 2,56 metros |
| Ford Puma | 4,19 metros (4,21 m Gen-E) | 1,80 metros | 1,55 metros | 2,59 metros |
Interior
El habitáculo del Jeep está pensado desde un punto de vista práctico. El salpicadero se caracteriza por una banda horizontal que se puede personalizar en cuanto a colores, mientras que los materiales son principalmente rígidos, pero están bien ensamblados. La pantalla central supera las 10 pulgadas y se combina con un cuadro de instrumentos digital de 7 o 10,25 pulgadas.
El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos e integra la navegación del proveedor TomTom. El maletero tiene una capacidad mínima de 380 litros, con suelo regulable, configuración 60:40 y soluciones inteligentes para aprovechar el espacio.
Jeep Avenger 4xe, el interior
Ford Puma, el interior
Tras el reciente rediseño, Ford propone un ambiente más tecnológico, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC4. Los materiales alternan superficies de tacto rígido e inserciones con costuras en contraste.
Jeep Avenger, el maletero
Ford Puma, el maletero
El punto fuerte es el maletero de 456 litros (1.216 con los asientos abatidos), al que se suma el MegaBox (un doble fondo muy amplio) de 80 litros. En el Gen-E, por su parte, está el GigaBox e, incluyendo también el maletero delantero de 43 litros, se llega a un total de 566 litros.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Capacidad del maletero |
| Jeep Avenger | 7 pulgadas/10,25 pulgadas | 10 pulgadas
|
380 litros |
| Ford Puma | 12.3 pulgadas | 12.8 pulgadas | 456 litros |
Motores
El Avenger ofrece el motor turbo de gasolina 1.2 de 100 CV con caja de cambios manual de seis velocidades. También están los híbridos ligeros de 48 V con 110 o 145 CV (este último, el 4xe con tracción total), combinados con la transmisión automática de doble embrague e-DCT6, también de seis marchas. La versión eléctrica desarrolla 156 CV, utiliza una batería de 54 kWh, declara hasta 400 km según el ciclo WLTP y se recarga hasta 100 kW en corriente continua (CC).
Jeep Avenger 4xe
Ford Puma Gen-E
El Puma ofrece el motor 1.0 EcoBoost híbrido ligero de gasolina con 125 y 170 CV (ST), con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de doble embrague de siete marchas en las versiones más potentes.
El Gen-E, por su parte, monta un motor eléctrico de 168 CV y una batería de 43 kWh netos, para una autonomía de hasta 376 km (WLTP). La recarga alcanza los 100 kW en CC (del 10 al 80% en 25 minutos) y los 11 kW en CA (al igual que el Avenger). Ambos modelos eléctricos cuentan con bomba de calor para optimizar el consumo de energía.
| Modelo | Gasolina | Híbrido ligero | Eléctrico |
| Jeep Avenger | 1.2 100 CV
|
1.2 110 / 145 CV | 156 CV y 54 kWh |
| Ford Puma | n.d
|
1.0 125 / 170 CV |
168 CV y 43 kWh |
Precios
El Avenger de gasolina parte de 25.700 euros, mientras que el híbrido ligero cuesta a partir de 27.701 euros. El eléctrico cuesta al menos 44.400 euros.
En cuanto al Puma, el precio de catálogo parte de 28.731 euros para el híbrido ligero de 125 CV. El Gen-E, por su parte, parte de 35.108 euros.
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