Ferrari sustituirá los controles táctiles del volante por botones físicos

Hace menos de un año, Ferrari admitió que había cometido un error. Cuando lanzó el SF90, el fabricante quería incluir toda la tecnología nueva posible en el superdeportivo híbrido, por lo que optó por botones táctiles hápticos en el volante en lugar de botones físicos. A los propietarios no les gustó nada.

Las críticas obligaron a Ferrari a volver a los botones físicos en el volante del Amalfi. Ahora, la empresa ha anunciado una actualización para los modelos existentes con el fin de que reciban el mismo tratamiento. Ferrari Estados Unidos (en Atlanta concretamente) publicó la semana pasada que ya puede actualizar el volante del Purosangue y del 12Cilindri con botones reales.

Interior del Ferrari Purosangue

Lo único que tiene que sustituir el concesionario es la sección que contiene todos los controles digitales, lo cual puede hacer sin necesidad de enviar el coche de vuelta a Maranello (Italia), para llevar a cabo la sustitución.

La cubierta del airbag permanece sin cambios. La pieza de recambio tiene un aspecto idéntico a la original, sólo que ahora cuenta con interruptores físicos para el menú, el teléfono y el control de crucero. Todos los demás controles son los mismos, como el control de tracción, los limpiaparabrisas y las luces.  

Ferrari no es la primera en volver a utilizar botones físicos, pero sí es la primera en ofrecer una actualización. El fabricante italiano, junto con varias marcas generalistas y de lujo, ha admitido abiertamente que sustituir los controles físicos por opciones capacitivas o de pantalla táctil fue un paso atrás. En cambio, muchos fabricantes están reintroduciendo los controles físicos en sus futuros modelos.  

De esta forma, podemos inferir que una cosa es que un fabricante de automóviles cometa un error, y otra muy distinta es que ofrezca una solución para los modelos más veteranos, para que permanezcan plenamente operativos.

No es algo que los fabricantes hagan habitualmente, pero las críticas deben haber sido lo suficientemente contundentes como para que Ferrari las escuchara y ofreciera una actualización. Eso es una buena atención al cliente.

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