El Volkswagen ID.3 con el rediseño de 2026 se convierte en el ID.3 Neo

El restyling completo se presentará a mediados de abril y llegarán los controles físicos a bordo.

Foto: Volkswagen

Por: Roland Hildebrandt

Traducido por: José A. Guzmán

12 mar a las 13:42

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Uno de los coches eléctricos más populares del mercado alemán pronto recibirá una amplia actualización y un nuevo nombre. El ID.3 aún no se convertirá en el ID. Golf, eso llegará como muy pronto en 2028 con el Golf 9. Pero en abril de 2026, Volkswagen presentará el ID.3 Neo. Ahora ya están disponibles las primeras imágenes.

Con este renovación, el ID.3 recibirá una amplia actualización digital del producto. Al mismo tiempo, los modelos Volkswagen ID.4, ID.5 y ID.7 ya se pueden pedir con la última generación de software, que aporta funciones adicionales a la familia ID.

Galería: Volkswagen ID.3 Neo (2026), el teaser

Fuente: Volkswagen

Entre ellas cabe destacar un Travel Assist mejorado con reconocimiento de semáforos y la función One Pedal Driving, que permite frenar el vehículo hasta detenerlo mediante la recuperación de energía. Otra novedad es el sistema de infoentretenimiento 'Innovision'.

También hay que destacar la llave digital opcional del vehículo. Permite acceder al interior a través de un dispositivo móvil, como un smartphone o un smartwatch, y complementa a la llave clásica con mando a distancia. La comunicación se realiza de forma inalámbrica, de manera similar a los procesos de pago móviles, sin necesidad de una aplicación especial.

El concepto de manejo también se ha revisado: los futuros modelos ID. volverán a tener botones físicos en el volante para simplificar el manejo de las funciones centrales. El cockpit del ID. Polo servirá de modelo en este sentido. Aún no se sabe si el ID.3 Neo también contará con indicadores retro.

Botones reales en el volante del nuevo VW ID. Polo

Foto: Motor1.com Alemania

También hay cambios en la propulsión y la batería. Las versiones básicas 'Pure' de los modelos ID.4 e ID.5 contarán con el nuevo motor eléctrico APP 350, con una potencia de 190 CV (140 kW). Ofrece un par motor más alto y se espera que reduzca el consumo de energía en comparación con el motor APP 310 anterior.

En el ID.4, esto se traduce en un aumento de la autonomía de hasta 40 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. En combinación con una nueva batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de alto voltaje con una capacidad neta de 58 kWh, el sistema debería funcionar de forma robusta y eficiente.