¿Y si Lancia presentara un SUV urbano?
Por el momento no hay confirmación oficial, pero un modelo así podría venirle realmente bien a Lancia.
En el regreso de Lancia a los mercados europeos, no se puede descartar que, antes de que termine la década, la gama se amplíe con un nuevo modelo inesperado.
Hoy la marca italiana cuenta con el Ypsilon y, dentro de poco, se presentará el Gamma, pero para consolidar su presencia en el segmento premium podría ser necesario ampliar aún más la oferta. En este contexto, podría encajar un SUV del segmento B. La firma nunca ha confirmado planes de este tipo, pero está claro que un modelo en este segmento podría ayudar mucho en términos de ventas.
El todocamino necesario
Nuestra recreación imagina un Lancia con enfoque campero y una estética más robusta que la de un utilitario convencional. La mayor altura libre al suelo, las protecciones de material plástico en los pasos de rueda y en las zonas inferiores de la carrocería, así como una suspensión elevada, sugieren un uso más polivalente.
Galería: Lancia Tau 2028, render Motor1.com
El frontal retoma claramente el nuevo lenguaje estético introducido por el Ypsilon, con el cáliz luminoso reinterpretado de forma más imponente y tridimensional, para aportar mayor presencia en carretera y un carácter más especial.
Aunque no existe confirmación oficial alguna, se puede plantear que un modelo así podría situarse en la base de la gama Lancia, junto al Ypsilon. El nombre Tau, siguiendo la tradición de letras griegas recuperada recientemente, encajaría con coherencia en la nueva identidad de la marca.
Las dimensiones serían previsiblemente urbanas, con una longitud comprendida entre los 4 y los 4,30 metros, pero con un planteamiento más robusto y familiar. En el interior, cabría esperar materiales más cuidados, tapicerías específicas y una tecnología a bordo propia, capaz de diferenciarlo de otros 'primos' dentro de Stellantis.
Motores híbridos y eléctricos
Desde el punto de vista técnico, una opción lógica podría ser la adopción de la plataforma Smart Car, la misma que utilizan el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera. Se trata de una arquitectura flexible, capaz de albergar tanto motorizaciones de combustión, electrificadas y 100% eléctricas.
Fiat Grande Panda
Opel Frontera Electric, la prueba de Motor1.com
El posicionamiento premium de Lancia podría reflejarse en el precio. Es plausible pensar en una tarifa de partida en torno a los 30.000-33.000 euros, en línea con la imagen que la firma italiana pretende construir.
Si algún día llegara a materializarse, el Lancia Tau podría representar una pieza estratégica para reforzar la oferta de la marca en el segmento de los SUV. Sólo queda esperar la posible confirmación (o desmentido) por parte de la firma en los próximos años.
El as en la manga
¿Y si al final este SUV se llegase a producir, pero con otra marca? Lancia es, sin duda, el primer nombre que viene a la cabeza cuando se piensa en una marca, dentro de Stellantis, que podría beneficiarse de un modelo así. Pero conviene recordar que la multinacional francoitaliana conserva los derechos de otros nombres históricos como Autobianchi e Innocenti.
Pruebas de la gama Ypsilon
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