Este SUV chino PHEV tiene precio en España y hará daño al Omoda 5 SHS-H

El Leapmotor B10 REEV depende sólo de gasolineras en viajes.

Foto: Leapmotor

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Fernando Moreno

28 ene a las 06:00

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Ya es una realidad el Leapmotor B10 REEV, la versión eléctrica con autonomía extendida o, lo que es lo mismo, la opción híbrida enchufable en serie del SUV compacto chino.

Como bien sabes, estas variantes se impulsan exclusivamente con el motor eléctrico, mientras que la mecánica de gasolina mueve el generador para crear electricidad en marcha destinada a la batería y, así, depender sólo de una gasolinera en largos viajes. En concreto, el B10 REEV puede recorrer 80 km en modo eléctrico antes de que empiece a funcionar el motor de combustión.

Su precio de salida en España resulta muy interesante: 29.900 euros. Y ojo, porque en Italia hay oferta de lanzamiento por 25.900 euros. Veremos si aquí también se aplica ese descuento. Desde luego, vehículos como el Omoda 5 SHS-H (híbrido) o el JAECOO 7 SHS (híbrido enchufable) pueden verse perjudicados, porque hablamos de un vehículo asequible con la etiqueta 0.

Leapmotor B10 REEV, gama

En Italia, la gama del Leapmotor B10 se articula en dos acabados: Life y Design. El primero incluye bomba de calor, Apple CarPlay y Android Auto, navegación conectada, pantalla de 14,6 pulgadas y un paquete ADAS de nivel 2 avanzado con control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril.

Por su parte, el segundo añade elementos como asientos delanteros calefactados, ventilados y con reglaje eléctrico, portón trasero eléctrico y volante calefactado.

Galería: Leapmotor B10 2025, primera prueba

Fuente: InsideEVs.de

Leapmotor B10 REEV, precios en Italia

Versión	Motor eléctrico	Precio
Leapmotor B10 REEV Life	218 CV	29.900 euros (25.900 en oferta)
Leapmotor B10 REEV Design	218 CV	31.400 euros (27.400 en oferta)

Leapmotor B10 REEV, motores

El Leapmotor B10 REEV está impulsado por un motor eléctrico de 218 CV, mientras que una mecánica 1.5 atmosférica de gasolina con 68 CV es la que sirve para recargar la batería de 18,8 kWh en marcha. Todavía desconocemos el consumo medio homologado de ese motor de combustión.

Foto: InsideEVs.de

Según Leapmotor, este esquema técnico permite una autonomía total de 900 km. El conductor tiene la posibilidad de seleccionar cuatro modos de gestión de la energía: EV+, EV, Fuel y Power+, para adaptar el vehículo a distintas condiciones de conducción.

Con 4,53 metros de longitud, el B10 REEV presume de una dotación tecnológica muy completa, basada en el sistema operativo interno LEAP OS 4.0 Plus, que gestiona la pantalla central HD de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K. Además, es un vehículo muy espacioso que, a partir del próximo mes de marzo, podría empezar a producirse en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza).