Kia piensa en el EV1: el 'verdadero' coche eléctrico económico

Más pequeño y menos costoso que el nuevo EV2, será el coche estrella y se anunciará a lo largo de este año.

Foto: Kia

Por: Francesco Barontini

Traducido por: José A. Guzmán

16 ene a las 09:00

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Kia acaba de presentar el EV2, el eléctrico más pequeño de la familia sin emisiones, pero ya está pensando en un coche aún más compacto. ¿El Kia EV1 está realmente en proyecto? ¿Y cuándo llegará?

De hecho, el EV2 es un modelo con una longitud de 4 metros y un precio inicial que debería rondar los 30.000 euros o menos. Pero muchos fabricantes están trabajando en automóviles más pequeños, que partirán incluso de 20.000 euros. Por lo tanto, Kia todavía tiene margen para bajar de precio. ¿Qué podemos esperar?

Un vacío que llenar

Demos un paso atrás. El director ejecutivo Ho Sung Song ha dicho recientemente que el EV2 será capaz de conquistar nuevos clientes, pero también que, si se quiere llegar a un número considerable de conductores, hay que pensar en un modelo de menor tamaño y con un precio de venta más bajo.

Kia EV2: crossover urbano de 4,06 metros de largo

Foto: Kia

Traducido: se necesita un coche urbano de 25.000 euros o incluso de 20.000. Una especie de competidor del Fiat Grande Panda/Citroën e-C3, del Volkswagen ID.Polo (o ID.1) y de los Renault 5 E-Tech y Twingo, por nombrar algunos. Así lo confirmó también Jochen Paesen, diseñador del grupo coreano, en una entrevista al medio británico The Independent, en la que dijo:

"Somos muy conscientes de la importancia de los coches y del mercado de los vehículos eléctricos pequeños. Debemos seguir trabajando en este aspecto y estamos pensando en fabricar un vehículo de cero emisiones que se sitúe por debajo del EV2. Lo haremos a nuestra manera, al estilo Kia, con la voluntad de destacar"

Misma plataforma

El EV1 se fabricará sobre la misma plataforma que el EV2, la E-GMP, que sirve de base a toda la familia de eléctricos Kia de última generación y que, para los compactos, se presenta en una versión modificada, con una arquitectura de 400 V en lugar de los 800 V disponibles en modelos como el EV6 o el EV9.

La plataforma E-GMP

Foto: InsideEVs

En comparación con el EV2, el nuevo modelo, que podría anunciarse oficialmente a finales de año, debería tener una batería más pequeña (alternativa a las dos opciones de 42,2 y 62 kWh disponibles actualmente) y un solo motor eléctrico en la parte delantera. Por último, la longitud total debería rondar los 3,6 o 3,7 metros.