Peugeot i-Cockpit 2027: el interior de locura, con volante rectangular

Si por algo es conocido Peugeot es por el puesto de conducción i-Cockpit. Como bien sabes, consta de un volante de pequeño tamaño, achatado tanto por arriba como por abajo y en una posición mucho más baja de lo habitual. A él se suman una instrumentación digital situada por encima con información en tres dimensiones y unos accesos directos en el salpicadero, en formato digital y personalizables, denominados i-Toggles. 

Desde su nacimiento, esta configuración ha resultado realmente controvertida entre la prensa especializada y los aficionados, pero la marca francesa la ha mantenido en vigor y la ha ido evolucionando sin ningún tipo de titubeo. De hecho, hace poco tiempo hemos conocido cómo cambiará en el futuro... y será revolucionaria. 

El Peugeot Polygon Concept, que esboza el futuro 208, ha sido el coche que ha empleado el fabricante galo para anticiparnos el nuevo i-Cockpit. Como puedes ver en la foto principal, su elemento más característico es el volante rectangular Hypersquare.

Galería: Peugeot Polygon Concept (2026)

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Fuente: Peugeot

Según Peugeot, este elemento y la dirección 'by-wire' (sin conexión física con las ruedas) se han pensado "para ofrecer más agilidad y placer de conducción, filtrar las vibraciones no deseadas y seguir proporcionando una importante información de la carretera".

El volante presenta esquinas redondeadas y las funciones más importantes pueden gobernarse con la punta de los dedos a través de cuatro mandos redondos en cada esquina, de modo que las manos pueden permanecer fijas. 

Otra curiosidad respecto al Hypersquare es que su giro está limitado a 170º en cada dirección, es decir, algo menos de una vuelta completa. Eso supone una gran diferencia respecto a los volantes actuales, que pueden dar incluso tres vueltas completas hasta llegar al límite de giro. Así, las maniobras de estacionamiento no resultan complicadas aun careciendo de un aro convencional. 

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Asimismo, te habrás fijado que ya no hay una instrumentación digital ni una gran pantalla central. Todo queda sustituido por un Head-up Display, en el que la información, que se puede personalizar al gusto del conductor, se proyecta en un panel LED equivalente a 31 pulgadas. 

Veremos cómo es finalmente el futuro i-Cockpit de serie. En principio, se estrenará en la nueva generación del 208, que podría desvelarse el año 2027 y ponerse a la venta en 2028 a partir de la nueva plataforma STLA Small. Mientras tanto, puedes leer la prueba del Lexus RZ, con una dirección 'by wire' y un volante tipo jet, para saber qué nos pareció.