¿Renault 4 con tracción total? El jefe de la marca insta a su introducción
Al parecer, el estudio Savane 4x4 va a pasar a la producción en serie. Y tenemos una audaz suposición con respecto al motor trasero...
Fabrice Cambolive es el director de la marca Renault, por lo que probablemente trabaja un nivel por debajo del jefe del Grupo, François Provost. En cualquier caso, el directivo se ha pronunciado a favor de la introducción de una versión con tracción total del Renault 4 E-Tech. Esto significa que el estudio Renault Savane 4x4 podría pasar a la producción en serie.
Cambolive ha declarado que trabajará para que el modelo de tracción total del Renault 4 E-Tech llegue al mercado, como guinda del pastel de los pequeños vehículos eléctricos de Renault. La decisión se tomará en las próximas semanas, informa Autocar.
La variante podría aumentar el atractivo del R4 en algunos países del norte de Europa, donde la tracción total es más demandada, según Cambolive. Es probable que esto se aplique a los países escandinavos, pero también a Suiza, Austria, el norte de Italia y el sur de Alemania. El estudio presentado en mayo también contaba con un motor eléctrico en la parte trasera, además del motor eléctrico delantero de las anteriores variantes del R4.
Chasis del Renault 5 Eléctrico con el eje trasero multibrazo en primer plano: aquí hay un agujero enorme.
En las imágenes del chasis del Renault 5 E-Tech, que también se basa en la plataforma AmpR Small, ya habíamos notado el 'agujero' en la construcción del eje trasero en 2023, que casi gritaba: "Aquí se ha dejado espacio para un motor". Preguntado al respecto, un experto nos dijo que no se podía descartar para la plataforma. Ahora parece que el Renault 4 E-Tech tendrá un segundo motor. El estudio Vision4Rescue, una versión del R4 con tracción total para el cuerpo de bomberos, también era un indicio de ello.
Según Cambolive, la decisión sobre el Renault 4 E-Tech 4x4 se retrasó porque había que determinar primero las prioridades estratégicas. El Renault 5 E-Tech se presentó en febrero de 2024 y salió al mercado el pasado otoño.
El lanzamiento de pedidos del Renault 4 E-Tech tuvo lugar en marzo de 2025, mientras que el Renault Twingo E-Tech, tercer vehículo de la serie retro, podrá encargarse en muchos países europeos a partir de enero de 2026. Al igual que el estudio Savane, esta variante también tenía una altura libre al suelo 15 mm mayor.
Galería: Renault 4 Savane 4x4 Concept
El histórico Renault 4, que se fabricó entre los años 60 y 90, también se ofrecía con tracción total. Sin embargo, debido a la escasa potencia del motor, era probablemente útil sobre todo en nieve y hielo resbaladizos, en prados mojados y similares, y menos en terrenos todoterreno reales.
Aparentemente, el Renault 4 E-Tech 4x4 debería ser capaz de hacer un poco más. Porque Renault escribió sobre el estudio: "Pero, sobre todo, el Renault 4 Savane 4x4 Concept tiene un segundo motor eléctrico en el eje trasero y, por tanto, dispone de tracción permanente a las cuatro ruedas. Esto ayuda en carreteras embarradas, nevadas y sin asfaltar, pero también cuando se requieren verdaderas capacidades todoterreno. El coche de exhibición demuestra así el potencial de la plataforma AmpR Small para un modelo totalmente eléctrico del segmento B con tracción a las cuatro ruedas".
El hecho de que Renault hable de tracción total permanente significa, obviamente, que el motor trasero siempre está implicado. Por tanto, difícilmente se tratará de un motor síncrono de excitación eléctrica controlable (EESM), como el que utiliza Renault en la mayoría de sus modelos, ni tampoco de un motor asíncrono, que también puede desacoplarse sin más.
El nuevo Twingo Eléctrico está equipado con un motor de 82 CV
Un motor síncrono de imanes permanentes (PSM) es más probable. Esto también tendría la ventaja de ser algo más compacto. Una posibilidad podría ser la unidad de 60 kW (82 CV) del Twingo, que es un PSM del fabricante Shanghai e-drive.
La tracción total sigue siendo rara en el segmento B eléctrico. Un Renault 4 E-Tech 4x4 de 4,14 metros de longitud sería probablemente el modelo más pequeño del mercado. Hasta ahora, existe el Volvo EX30 Twin Motor, de 4,23 metros de longitud y 428 CV de potencia, así como los smart #1 Pulse (368 CV) y BRABUS (428 CV) y smart #3 BRABUS (también 428 CV.
Nuevos en el mercado son el Suzuki e-Vitara y el técnicamente idéntico Toyota Urban Cruiser, que también están disponibles como modelos de tracción total. Quizá Renault aproveche estos modelos, de unos 4,28 metros de longitud, para lanzar la versión de tracción total del R4.
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Fuente: Autocar
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