GWM presenta un monovolumen híbrido de lujo con 458 CV y 172 km de autonomía eléctrica
El modelo Gaoshan 7 debuta en el Salón del Automóvil de Chengdu con tecnología semiautónoma y centrado en el confort familiar.
Great Wall Motor (GWM) ha anunciado el debut de su nuevo monovolumen híbrido enchufable (PHEV), el Wey Gaoshan 7, que se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Chengdu (China) el 29 de agosto, y cuya preventa está prevista para el 10 de septiembre. El modelo forma parte de la gama premium de monovolúmenes de la marca, posicionada como una especie de "salón sobre ruedas" para familias que buscan espacio, lujo y tecnología punta.
El diseño del Gaoshan 7 destaca por su imponente tamaño. El frontal está marcado por una parrilla cromada en cascada integrada en los faros, mientras que el techo alberga un sensor LiDAR, que indica la presencia del sistema avanzado de conducción semiautónoma Coffee Pilot Ultra.
Este paquete incluye funciones de navegación en carretera y ciudad (NOA), así como asistencia inteligente al aparcamiento. Las dimensiones refuerzan la propuesta familiar: mide 5.050 mm de largo, 1.960 mm de ancho, 1.900 mm de alto y tiene una larga distancia entre ejes de 3.085 mm. El conjunto visual también presenta líneas esculpidas, un techo flotante y pilotos de una sola pieza.
Galería: GWM Wey Gaoshan 7 PHEV
En el interior, el monovolumen es todo confort y tecnología. El salpicadero combina dos pantallas de 15,6 pulgadas y 2,5K de resolución con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, así como un avanzado Head-up Display de 26 pulgadas. El equipamiento incluye cargador inalámbrico, selector electrónico de marchas y asiento del acompañante con función masaje.
El modelo tiene capacidad para siete personas en configuración 2+2+3, destacando la segunda fila, equipada con butacas independientes con ajustes eléctricos, ventilación y calefacción. Como opción, se pueden añadir asientos de gravedad cero con masaje. Para los ocupantes traseros, hay una pantalla de entretenimiento en el techo, una nevera con función de frío y calor, así como mesas plegables.
El sistema de propulsión es el Hi4 Performance Edition, una solución híbrida que combina un motor 1.5 turbo de gasolina con una caja de cambios híbrida específica (DHT) de cuatro velocidades y dos motores eléctricos, uno en cada eje. En total, la potencia combinada alcanza los 337 kW (458 CV) y 644 Nm de par, lo que garantiza una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos: prestaciones deportivas en un monovolumen familiar.
La batería de 44,28 kWh permite recorrer hasta 172 km en el ciclo WLTC sólo en modo eléctrico, una de las mayores autonomías entre los híbridos enchufables disponibles actualmente. Los modelos Gaoshan 8 y 9, de mayor tamaño, ofrecen hasta 201 kilómetros sin emisiones.
GWM aún no ha dado a conocer los precios del Gaoshan 7, pero ya ha presentado los valores de los modelos situados por encima de él en la gama. El Gaoshan 8, por ejemplo, tiene un coste de partida de 329.800 yuanes (alrededor de 39.608 euros al cambio actual), mientras que el tope de gama, el Gaoshan 9, comienza en 379.800 yuanes (unos 45.613 euros).
Con este lanzamiento, GWM refuerza su estrategia de disputar espacio en el segmento de los monovolúmenes de lujo electrificados, compitiendo contra nombres tradicionales del mercado chino y contra marcas internacionales que también apuestan por este formato. Aunque no esté prevista la llegada del Wey Gaoshan 7 a Europa, la marca ya opera oficialmente aquí con la gama Haval y prepara importantes novedades para los próximos meses.
En otros países, como por ejemplo Brasil, GWM inauguró en agosto de 2025 su primera fábrica en el Hemisferio Sur, ubicada en Iracemápolis (SP). El complejo ya produce el Haval H6 híbrido, el Haval H9 y el pick-up Poer P30, con una capacidad inicial de hasta 50.000 vehículos por año.
La planta tiene una superficie construida de 94.000 m² en una parcela de 1,2 millones de m², y funciona "pieza a pieza", con soldadura, pintura y montaje realizados localmente. Se espera que la planta asegure empleo a 1.000 personas a finales de 2025, cifra que aumentará hasta más de 2.000 puestos de trabajo, además de crear un centro de investigación y desarrollo centrado en la electrificación y las tecnologías híbridas.
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Fuente: CarNewsChina
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