Nuevo Geely Xingyuan 2025: ¿globos? TOP ventas China, ¡tiembla Europa-Renault 5!
El Geely Xingyuan es el terremoto en ventas que sacude al mercado chino. ¿Quieres conocerlo a fondo? No te pierdas el utilitario barato.
Puede que no hayas escuchado grandes noticias del Geely Xingyuan. En los últimos meses, la atención de los coches chinos se ha centrado principalmente en el brutal SUV Xiaomi YU7, sin embargo, el gran ‘tsunami’ comercial llega a través de un utilitario muy tecnológico.
El Geely Xingyuan mide 4,13 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,57 de alto. Por tanto, resulta más o menos similar al Renault 5 E-TECH… o las versiones eléctricas del Citroën C3, Fiat Grande Panda, Lancia Ypsilon, MINI Cooper, Opel Corsa y Peugeot 208.
Galería: Geely Xingyuan 2025
En su exterior, destacan sus contornos suaves, las simpáticas ópticas LED en forma de pluma y los tiradores de puertas semiocultos. Ofrece unas llantas de 16 pulgadas, con forma de trébol de cuatro hojas, y hasta siete tonos inspirados en los helados (con opción de la carrocería bicolor).
Ya en el habitáculo, dispone de una instrumentación de 8,8 pulgadas y la pantalla central de 14,6 pulgadas, con el sistema multimedia ‘Flyme Auto’ (desarrollado por Meizu). No faltan una curiosa guantera de 10 litros en forma de cajón ni un sistema de iluminación ambiental de 256 colores.
La faceta práctica es uno de sus puntos fuertes, con diversos huecos portaobjetos (tiene una consola central flotante), el maletero de 375 litros (1.320 con los asientos abatidos) y el ‘frunk’ delantero de 70 litros. Gracias a una batalla de 2,65 metros, presume de un amplio espacio para los pasajeros.
En su equipamiento podemos encontrar seis airbags, asistente de voz, asientos calefactables, cámara 540º, cargador inalámbrico de 50W, llave Bluetooth, navegador y portón eléctrico. La dotación de seguridad añade asistente de carril, control de velocidad activo y reconocimiento de señales de tráfico.
A nivel técnico, se beneficia de la arquitectura global inteligente GEA, con propulsión al eje posterior y una suspensión trasera multibrazo. Además, el sistema de accionamiento 11 a 1 integra varios componentes del tren motriz, en una sola unidad, para mejorar la eficiencia.
El motor básico rinde una potencia de 58 kW (79 CV) y 130 Nm de par. Incorpora una batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 30,12 kWh y refrigerada por líquido; declara 310 km de autonomía, bajo el ciclo de homologación CLTC… que resulta menos exigente que el WLTP.
Por su parte, el tope de gama obtiene 85 kW (116 CV) y 150 Nm. Ofrece una batería LFP más capaz, de 40,16 kWh, y registra 410 km de alcance. La marca afirma que pueden pasar del 30 al 80% en 21 minutos e incorporan una función V2L de 3,3 kW para cargar dispositivos externos.
Para rematar la jugada, el nuevo Geely Xingyuan 2025 sobresale por un precio rompedor; en su mercado natal, las tarifas parten desde unos 8.400 euros al cambio. Y ojo, ya se ha ganado un brutal éxito entre el público; se sitúa como el coche más vendido en China en el primer semestre del año.
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