Nuevo MG Marvel R 2025: se acabó… ¡fin SUV chino, 2 marchas, anti-Tesla Model Y!
El MG Marvel R deja el mercado español por la puerta de atrás. El todocamino chino destacaba por sus precios y las bestiales ofertas.
Nos lo estábamos imaginando; la reciente oferta del MG Marvel R no era normal. Con más de 20.000 euros de descuento, el SUV eléctrico chino se posicionaba con una tarifa más propia de algunos utilitarios híbridos, como el Renault Clio E-TECH o el Toyota Yaris Hybrid.
Y ahora encontramos la respuesta a semejante promoción. Desde este mismo mes de julio, el todocamino dice adiós al mercado español, por la puerta de atrás. Ahora, el protagonismo eléctrico del fabricante recae sobre el MGS5 EV (tiene precios), el MG IM5/IM6… o el inminente MG4 2026.
Con unas dimensiones de 4,67 metros de largo, este coche debía enfrentarse al Hyundai IONIQ 5 (tarifas y N Line), Kia EV6 (restyling), KGM Torres EVX (prueba Javier Llorente), Skoda Enyaq (tarifas restyling), Tesla Model Y (precios restyling) o el Volkswagen ID.4 (con Black Edition).
Así era la gama del MG Marvel R
El MG Marvel R comenzaba en las versiones Comfort y Luxury. Equipaban un motor eléctrico de 132 kW (179 CV) y transmitían 410 Nm de par al eje posterior; aceleraban de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y limitaban su velocidad punta a 200 km/h (como el resto de la gama).
Galería: MG Marvel R 2025
Por encima, los clientes disponían del acabado Performance, con tracción total AWD y sin ‘frunk’ delantero. En este caso, rendía 212 kW (288 CV), 665 Nm de par y lograba unas prestaciones magníficas. No obstante, completaba la misma maniobra de aceleración en solo 4,9 segundos.
Siempre se beneficiaban de una batería de 70 kWh de capacidad, que admitía cargas a 11 kW en corriente alterna y necesitaba 43 minutos para llegar al 80 % en corriente continua. ¿Su autonomía? 402 km en los RWD Comfort y Luxury, bajo el ciclo WLTP, mientras que el Performance 4x4 declaraba 370 km.
MG Marvel R 2025, interior
Como detalle curioso, este modelo presumía de un elemento técnico sumamente especial. Se trataba de una transmisión de dos relaciones, algo muy poco habitual en el sector… y de lo que presumen el Mercedes-Benz CLA 2026 (tiene precios) o los deportivos Audi e-tron GT y Porsche Taycan.
En el equipamiento del MG podíamos encontrar siete airbags (incluyendo uno central delantero), asistente de carril, cámara de visión 360º, control de velocidad de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, función V2L, navegador en tiempo real con pantalla táctil, portón eléctrico y techo panorámico.
Por último, los precios eran una de sus grandes bazas. Los clientes españoles podían acceder al nuevo MG Marvel R 2025 desde 22.980 euros, con todas las campañas promocionales incluidas y las ayudas del Plan MOVES, frente a los 43.190 euros de su tarifa estándar.
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