Nuevo Mazda CX-5, más musculoso, espacioso y siempre híbrido
El CX-5, que llegará a principios de 2026, es casi 12 cm más largo y cuenta con el 2.5 mild hybrid del CX-30. Precios desde menos de 36.000 euros.
Mazda presenta la tercera generación del CX-5. Ha vendido 4,5 millones de unidades desde 2012 y el SUV japonés se hace más grande, más espacioso y aún más eficiente, con la introducción en la gama del motor 2.5 mild hybrid de gasolina de 141 CV.
La producción del nuevo modelo comenzará en octubre, con una comercialización prevista para principios de 2026 y un precio base inferior a 36.000 euros. Lo hemos visto en primicia en el centro de diseño de Mazda en Oberursel (Alemania). Aquí tienes nuestras impresiones.
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Mazda CX-5 (2025), exterior
Las líneas son siempre muy musculosas y sinuosas, como Mazda nos tiene acostumbrados, especialmente en los últimos modelos, desde el 3 hasta el 6e. En general, el CX-5 sigue siendo reconocible, pero tiene muchos elementos nuevos. Como en el frontal, donde encontramos un capó unos 5 cm más alto y una parrilla más ancha y rodeada por un elemento de plástico gris que conecta con los estilizados faros LED con dos elementos de iluminación nítida.
Mazda CX-5 (2025)
Los laterales son más imponentes y encontramos llantas de 17 o 19 pulgadas en función del acabado elegido. Detrás, la imagen recuerda a la del CX-60, con un faro de desarrollo horizontal que se une en el centro, donde se encuentra la inscripción 'Mazda'.
Mazda CX-5 (2025), vista tres cuartos trasera
Pero es sobre todo en las dimensiones donde la nueva generación cambia mucho. Con 4,69 m de largo (+11,5 cm respecto al modelo anterior), 1,86 m de ancho (+1,5 cm) y 1,70 m de alto (+3 cm), el nuevo CX-5 se acerca mucho a las proporciones de un CX-60.
Mazda CX-5 (2025), el maletero
Este aumento de tamaño queda absorbido en parte por el maletero (que crece en 61 litros hasta una capacidad mínima de 583 litros, contando el doble fondo, y un total de 2.019 litros abatiendo la fila trasera en proporción 40:20:40) y sobre todo en los 2,82 m (+11,5 cm) de batalla.
Mazda CX-5 (2025): dimensiones
| Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| 4,69 metros | 1,86 metros | 1,70 metros | 2,82 metros |
Mazda CX-5 (2025), interior
Para el interior, Mazda dice haberse inspirado en el principio japonés del 'Ma', que enfatiza el espacio, el equilibrio y la armonía. De hecho, el salpicadero tiene un aspecto limpio y ordenado, con los botones físicos reducidos al mínimo. También hay muy pocos mandos en la consola central: por ejemplo, incluso los reservados a los modos de conducción se han trasladado a los radios del volante, lo que hace más intuitiva la activación de los distintos perfiles.
Mazda CX-5 (2025), el interior
Los materiales utilizados son un poco duros (pero no ásperos), incluso en las partes más visibles. También se ha puesto mucho cuidado en los asientos. Por ejemplo, la forma y el acolchado en la zona de la pelvis ayudan a mantener la curvatura de la columna vertebral, reduciendo los movimientos indeseados de la cabeza y contribuyendo a limitar el riesgo de mareo.
En cuanto a tecnología, encontramos un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas (12,9 pulgadas en los acabados menos equipados), integrando esta última apps de Google como Maps y la inteligencia artificial Google Gemini y el sistema de cámaras 360º.
Mazda CX-5 (2025), el sistema de infoentretenimiento
La mayor distancia entre ejes y la carrocería más alta se traducen en una habitabilidad trasera realmente importante, casi de clase alta. El espacio para las piernas es impresionante y el que hay para la cabeza es aún más sorprendente. Además, la apertura de casi 90º de las puertas traseras facilita no poco la subida a bordo.
Mazda CX-5 (2025), motores
Cuando se estrene, el nuevo CX-5 será exclusivamente híbrido ligero de gasolina con un motor 2.5 atmosférico de cuatro cilindros que rinde 141 CV y 238 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,5 segundos. Estará acoplado a una transmisión automática de seis velocidades recalibrada para unas transiciones más suaves.
Además, el motor es capaz de desactivar dos de los cuatro cilindros a velocidad constante para reducir aún más el consumo de combustible. El gasto medio es de 7,3 litros cada 100 km en los modelos de tracción delantera y de 7,7 litros en los de tracción total, según la marca.
Mazda CX-5 (2025)
A esta unidad se unirá una versión de gasolina totalmente híbrida basada en el nuevo motor Skyactiv-Z, que llegará en 2027. Sale de la gama, sin embargo, el diésel 2.2 de 150 CV, que no tendrá heredero, ni siquiera el 3.3 de seis cilindros en línea que monta el CX-60.
Además del motor, Mazda también ha introducido importantes cambios en el chasis. En concreto, la marca dice haber optado por un tarado más suave de la suspensión, que incluye una amortiguación de rebote más eficaz delante y detrás.
La dirección es más precisa y la respuesta del acelerador es más sensible y con menos retraso ('lag'). También se confirma la presencia del G-Vectoring Control Plus en las versiones de tracción total. En estos modelos, el sistema interviene en el equilibrio del par para mejorar la respuesta de la dirección y dar mayor estabilidad o fluidez en las curvas, según la situación.
Por último, la insonorización a bordo y las vibraciones del motor han sido objeto de una mayor atención, incorporando en este último caso un eje equilibrador para reducir los ruidos de baja frecuencia.
Mazda CX-5 (2025), gama de motores
| Versión | Potencia | Tracción | Transmisión |
| 2.5 gasolina mild hybrid | 141 CV | Delantera e integral | Automática de 6 velocidades |
Mazda CX-5 (2025), precios
Los precios parten de 36.000 euros orientativos (falta confirmación oficial por mercados). La gama se divide en los acabados Prime Line, Centre Line, Exclusive Line y Homura.
En el Prime Line (disponible exclusivamente con tracción delantera), el equipamiento de serie incluye llantas de 17 pulgadas, faros LED, cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y pantalla central de 12,9 pulgadas, así como asientos de tela y volante de cuero. En el Centre Line hay llantas de 19 pulgadas, cristales tintados, Head-up Display, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto y portón trasero eléctrico.
En el Exclusive Line hay una pantalla central de 15,6 pulgadas, asiento del acompañante con ajuste eléctrico, asientos traseros calefactados, sistema de sonido BOSE de 12 altavoces y sistema de cámara de 360º.
Por último, en el Homura hay llantas de 19 pulgadas, molduras de paragolpes en negro brillante e interior en cuero negro o deportivo. Asimismo, tanto para el Exclusive Line como para el Homura, hay disponible un techo panorámico (con sobreprecio).
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