Corigon: nueva marca económica de Hymer a partir de 55.499 euros

Cuatro autocaravanas semi-integradas y camper con tecnología destacada, diseños familiares y precios asumibles.

Foto: Motor1.com

Por: Fabian Grass

Traducido por: José A. Guzmán

5 jul 2025 a las 17:00

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Ha llegado la hora de otra nueva marca en el mundo de las autocaravanas. Corigon es la nueva incorporación a la cartera del Grupo Erwin Hymer y promete una alta tecnología, diseños consolidados y una gama de precios que sólo supera los 60.000 euros bajo pedido. No se trata de una simple furgoneta, sino de autocaravanas con los pies en la tierra.

Quien se dé una vuelta por el Salón de la Caravana de Düsseldorf, a partir de finales de agosto debe visitar el estand de Corigon. Nada menos que cuatro gamas de modelos harán su debut en el mercado, todas ellas situadas entre la furgoneta camper y la autocaravana semi-integrada.

La producción tiene lugar en la planta del Grupo Erwin Hymer en San Casciano, desarrollada con el apoyo técnico del centro de pruebas interno. El principal reclamo es la relación calidad-precio, pero no es un producto low cost, y con el menor número posible de componentes.

Galería: Corigon, la nueva marca de autocaravanas de Hymer: semi-integradas y camper (2025)

Fuente: Corigon

Pure semi-integrado: dos modelos, un objetivo

La T 70 S y la T 70 LS son los dos modelos básicos del clásico segmento de los semi-integrados. Ambos están basados en la Fiat Ducato, miden casi 7 metros de largo y están construidos de tal forma que no hace falta ganar un premio de diseño para poder viajar en ellos.

La T 70 S es sencilla: dimensiones compactas, pero una planta inteligente con mucho espacio para moverse. El baño giratorio ahorra espacio, la zona de asientos invita a quedarse y el concepto de almacenamiento está sorprendentemente bien pensado.

La T 70 LS es más sociable, con un grupo de asientos más amplio en el salón que también sirve para familias o dueños de perros que viajan. ¿Frigorífico? 135 litros. ¿Cocina? Funcional. ¿Camas? Dos individuales en la parte trasera, que también se puede utilizar como zona para tomar el sol si se desea.

Corigon semi-integrado Puro (2025)

Fotos: Corigon

Corigon semi-integrado Puro (2025)

Slim semi-integrada: un poco de furgoneta, un poco más de confort

La serie 'Slim' es para quien busca un equilibrio entre una furgoneta camper y una autocaravana. Esto significa una carrocería estrecha (2,14 m), pero que sigue siendo un vehículo semi-integrado de pleno derecho sobre una Ford Transit. Los dos modelos TS 70 S y TS 70 LS están, por tanto, a medio camino entre el uso diario y la preparación para las vacaciones, sin ser demasiado ambiciosos.

La TS 70 LS es especialmente llamativa. A pesar de su esbelta silueta, ofrece de serie una auténtica zona de asientos lounge, un Variobad e Isofix. Con algo menos de 7 metros, sigue habiendo espacio suficiente para mucho almacenamiento, mientras que el chasis Ford impresiona con sistemas de asistencia. Hay disponibles extras opcionales como las luces bi-xenón o el cambio automático.

Corigon Slim basado en Ford Transit (2025)

Fotos: Corigon

Corigon Slim basado en Ford Transit (2025)

Semi-Integrated Advanced: cuando quieres un poco más

Sí, puede ser más grande. Y un poco más cómodo. Los modelos 'Advanced' alcanzan los 7,40 metros de longitud y suenan un poco a clase alta, al menos dentro del mundo Corigon. Se puede elegir entre cuatro configuraciones, incluida la T 750 LQ, con cama de matrimonio ajustable eléctricamente.

El equipamiento es de buen gusto, pero no exagerado: ducha independiente en el baño variable, calefacción Combi 6 para la temporada de frío y cajones de la cocina con cierre suave. También es práctico ya que tiene entrada plana coupé, dispositivos Isofix opcionales y una cama abatible en la zona delantera para mayor flexibilidad. Lo que destaca aquí no es tanto el glamour, sino el esfuerzo por no prometer más de lo que se puede cumplir.

Corigon Semi-integrado Advanced (2025)

Fotos: Corigon

Corigon Semi-integrado Advanced (2025)

Furgonetas camper: más pequeñas de lo previsto, más grandes de lo esperado

Corigon también ofrece furgonetas camper clásicas basadas en la Fiat Ducato para los que prefieren un diseño más compacto. Empezando por la 'reducida' CV 55 D de 5,40 metros, un modelo que no desentona en el tráfico urbano. Sin embargo, la verdadera sustancia está en las dos variantes de 6 metros con una distribución probada.

Cocina, nevera, espacio de almacenamiento: todo a bordo. Hasta cinco camas son posibles si pides el techo-cama opcional. El interior es más funcional que lúdico, pero el vehículo incluye de serie llantas de aluminio de 16 pulgadas, anclajes Isofix y ventanas traseras.

Campervan Corigon (2025)

Fotos: Corigon

Campervan Corigon (2025)

Corigon no oculta de dónde procede la tecnología, pues nombra el "Genuino ADN del Grupo Erwin Hymer". Como comentaba antes, la producción tiene lugar en San Casciano (Italia), en una de las fábricas más modernas de Europa, lo que debería inspirar confianza en el diseño y la calidad. Cada vehículo se somete a pruebas intensivas en el centro de pruebas interno y el servicio posventa se coordina directamente desde la sede central de Bad Waldsee.

Para septiembre de 2025 están previstas nuevas pruebas en la cámara de frío con el fin de obtener la certificación EN 1646-1 para acampada invernal. Corigon se posiciona claramente en el segmento de mejor precio, con precios de entrada para modelos semi-integrados a partir de 55.499 euros.

El objetivo no es construir barato, sino lo menos problemático posible, fieles al lema: "No tenemos que reinventar la rueda, sólo queremos que funcione sin problemas durante mucho tiempo".