La nueva Z1100 está en camino, los seguidores de Kawasaki respiran aliviados

Para ser sinceros, el panorama de las motos naked de un litro de cilindrada no ha estado muy animado últimamente. Por supuesto, la Yamaha MT-10 ha conseguido grandes resultados y Suzuki ha dado recientemente a la GSX-S1000 una revisión estética. Pero en general, la categoría ha estado bastante tranquila.

Sin embargo, esta situación está empezando a cambiar, ya que Honda ha anunciado la nueva CB1000 Hornet y, ahora, parece que Kawasaki se está preparando para traer de vuelta algo de músculo en forma de una nueva Z1100.

Sí, la sucesora espiritual de la Z1000 está oficialmente en el horizonte. Han pasado algunos años desde que Kawasaki retiró silenciosamente la Z1000, una moto que nunca se vendió en grandes cantidades, pero que sin duda causó una gran impresión.

Parecía sacada de una película de ciencia ficción, contaba con un potente motor de 1.043 cm³ y cuatro cilindros en línea, y no dependía de sobrealimentadores ni de sofisticados sistemas electrónicos para hacer latir el corazón. Sólo potencia bruta de la vieja escuela con un estilo espectacular.

Ahora, gracias a los nuevos documentos de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), sabemos que la denominación Z volverá a lo grande. El documento enumera un modelo con el código ZR1100HT (clarísimo para los seguidores de Kawasaki que se trata de una nueva Z naked) y lo agrupa con las próximas Ninja 1100SX y Versys 1100. Las tres comparten un motor cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³, que ya desarrolla unos 134 CV y 112 Nm de par motor en las sport-tourer.

Fotos: Kawasaki

Esto significa que podemos esperar que la Z1100 aterrice en algún lugar del mismo rango, pero con un toque más salvaje. Seguramente será menos elegante que la Z H2, pero probablemente más sustancial que la Z900. Piensa en una puesta a punto más agresiva, una geometría de chasis más afilada y un estilo que, esperamos, canalice algo del icónico aspecto Sugomi de la Z1000, sólo que con un toque moderno.

También esperamos todas las ventajas modernas: control de tracción basado en IMU, ABS en curvas, un cuadro de mandos TFT e incluso control de velocidad de crucero y modos de conducción, si Kawasaki quiere estar a la altura de los mejores.

¿Por qué importa esto? Porque podría marcar un cambio. Después de años en los que las marcas han reducido el tamaño de sus motos a cilindradas medias, la Z1100 marca un retorno a las naked grandes y de aspiración natural, algo que se siente visceral, físico y sin disculpas mecánicas. Es una señal de que los fabricantes siguen escuchando a los clientes que quieren prestaciones sin florituras adicionales, y que todavía hay espacio en el mercado para una 'bestia' de litro que se centra en la conducción.

El momento no podría ser mejor. Honda ha regresado al terreno de juego. Yamaha y Suzuki todavía están oscilando. ¿Y Kawasaki? Bueno, si la Z1100 cumple, podría ocupar una plaza en el podio. Después de todo, todavía hay un gran interés por una moto naked con potencia real, buena imagen en la calle y poco más, ¿no crees?

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