La Yamaha MT-07 ahora también tiene cambio automático

Si hay una moto de la marca del diapasón que ha mantenido un lugar particularmente privilegiado en el corazón de los amantes de Yamaha, es la MT-07. Ya hemos hablado de esto antes, pero la moto japonesa siempre ha tenido un equilibrio muy atractivo.

La MT-07 salió por primera vez al mercado en 2014 y se ha centrado en una cosa: la diversión. Diversión pura, sin filtros, con un par motor elevado, que hace girar las ruedas, que induce a la sonrisa. Nunca ha intentado ser la moto más potente o de alta tecnología de su clase.

Sin modos de conducción, sin control de tracción (hasta hace poco) y sin apenas ayudas para el piloto. Sólo un chasis ligero, un potente motor bicilíndrico paralelo CP2 de 689 cm³ y un chasis que hacía que incluso los pilotos medios se sintieran como gamberros haciendo caballitos.

Pero como los tiempos cambian, también deben hacerlo las máquinas que amamos. Para 2025, Yamaha está dando a la MT-07 un giro bastante inesperado: una transmisión manual automatizada Yamaha opcional, o Y-AMT. 

Foto: Yamaha

Sí, la moto que es prácticamente el icono del comportamiento antisocial analógico ahora viene con una transmisión automática. Y vamos a ser honestos, estamos un poco extrañados por ello. Hablamos de la MT-07. Una moto que siempre ha gustado por su simplicidad. La idea de prescindir de la maneta de embrague en una máquina como esta nos parece... rara.

Entonces, ¿qué es exactamente Y-AMT? No es una CVT o la transmisión por variador de un scooter. Es una caja de cambios de seis velocidades controlada electrónicamente. Los motoristas pueden dejar que la moto cambie por ellos en modo totalmente automático o utilizar los interruptores del manillar izquierdo para cambiar manualmente. No hay maneta de embrague ni pedal de cambio, sólo botones.

Es el mismo sistema que Yamaha introdujo en la Tracer 9 GT 2024+, y más tarde con la MT-09, y está diseñado para combinar la sensación de una caja de cambios tradicional con la facilidad de una automática. Piensa en ello como el DCT del mundo de Yamaha, sin el peso ni las piezas móviles añadidas.

Para los nuevos pilotos intimidados por el control del embrague, los viajeros que se enfrentan a paradas y arranques en el tráfico, o las personas con limitaciones físicas, esto podría ser un cambio de paradigma. Y aunque puede que ya no estés predispuesto al uso del embrague, no se puede negar que hacer que las motos sean más accesibles es, en última instancia, bueno para la industria.

Foto: Yamaha

Aun así, una parte de nosotros no puede evitar sentir que se pierde algo cuando se quita la transmisión manual de una moto como la MT-07. Esa caja de cambios es una parte decisiva de la experiencia: los cambios bruscos, las reducciones manuales, el juego del acelerador.

Al fin y al cabo, el mundo de la moto está evolucionando. Las expectativas de los clientes están cambiando. Y aunque puede que todavía no esté dispuesto a cambiar mi palanca izquierda, puedo ver perfectamente cómo Y-AMT podría abrir la MT-07 a un público totalmente nuevo. Quizá sea eso lo que siempre ha pretendido esta moto: invitar a la gente y recordarles por qué las motos son divertidas.

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