¿Nuevo Volkswagen Amarok? ¡Será de origen chino!
La marca alemana relanza la planta argentina de Pacheco para crear un pick-up destinado a Sudamérica.
Mientras en Europa se buscan todas las vías posibles para tratar de limitar los daños causados por los aranceles de Trump, Volkswagen, teóricamente uno de los fabricantes que más podría verse afectado por la medida proteccionista estadounidense, ha decidido invertir precisamente en el continente americano, pero en Argentina, en la histórica planta de Pacheco.
El objetivo a largo plazo de la marca es convertirse en un líder tecnológico mundial entre los grandes fabricantes para 2030. Un elemento clave para lograr este objetivo, junto con el lanzamiento de nuevos modelos en Europa, es la presencia en los mercados regionales y el desarrollo de soluciones de producto específicas para cada mercado.
Importantes inversiones
Con una inversión de 580 millones de dólares en Argentina, Volkswagen está preparando el terreno para la próxima generación de un pick-up de tamaño medio, sucesor del Amarok, que actualmente se sigue fabricando en Argentina.
El nuevo modelo se producirá en la planta de Pacheco a partir de 2027, se desarrollará específicamente para el mercado sudamericano y reforzará el segmento estratégicamente importante de los pick-up en esta región.
Planta argentina de Pacheco
La inversión en la planta de Pacheco, que ya ha producido más de 770.000 unidades del Amarok, se orientará específicamente a las necesidades de la nueva generación del modelo. Volkswagen introducirá nuevas tecnologías de producción, optimizará los procesos digitales y aumentará la eficiencia energética. En este sentido, se eliminará progresivamente la producción del SUV Taos, que actualmente también se fabrica en esta planta.
Cooperación con SAIC-Maxus
El nuevo Amarok se desarrollará en cooperación con el fabricante chino SAIC-Maxus, especialmente en lo que respecta a la parte técnica, y no entrará en conflicto con la asociación existente con Ford en relación con el actual Amarok de segunda generación, que se produce en Sudáfrica para otros mercados mundiales.
Se construirá sobre una plataforma multienergía y compartirá alrededor del 50% de los componentes y la línea de producción de Pacheco que se utiliza actualmente para fabricar el Taos.
Galería: Prueba Volkswagen Amarok Aventura TDI 241 CV
El nuevo pick-up tendrá, por tanto, una plataforma diferente a la del Taos, presumiblemente con un chasis con largueros y travesaños, pero aún no se han desvelado los detalles técnicos. La única pista sobre el pick-up argentino es un boceto del diseñador JC Pavone que, como interpretación artística, tendrá que traducirse en un prototipo. Sin embargo, Volkswagen afirma que el resultado final no se desviará mucho de esta idea.
Otras noticias sobre Volkswagen
Recomendado para ti
Volkswagen ID. Polo 2026: diseño con ADN VW, gama amplia y hasta 455 km de autonomía
Stellantis no venderá ninguna marca, pero se centrará en estas cuatro
24.330 € con rebaja, 211 CV, 447 km... así es la primera oferta del Volkswagen ID. Polo 2026
RML GT Hypercar: debajo se esconde un Porsche 911
Volkswagen Tiguan diésel (2026), prueba de consumo real
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
Precios nuevo Volkswagen ID.3 Neo: 6.305 € menos y hasta 231 CV y 658 km de autonomía