Ford Mondeo (2000-2007): cuando las berlinas reinaban
La segunda generación se transformó visualmente en un gran Focus.
Ford lanzó al mercado un nuevo Mondeo en octubre de 2000. La propia Ford cuenta el facelift del original como nuevo modelo y se refiere a la entrega del 2000 como Mk3. Pero para nosotros, ésta será siempre la segunda generación.
Con una longitud de entre 4,75 y 4,83 metros, era considerablemente más grande que su predecesor. Y aunque el frontal en particular se inspiraba en el del Focus, para la mayoría del público, la impresión general que transmitía era más sobria y madura.
Galería: Ford Mondeo (2000-2007)
Dos de los mayores puntos débiles del modelo anterior, el modesto espacio trasero para las piernas y la versión diésel poco competitiva, se subsanaron con una distancia entre ejes 50 mm mayor y el nuevo motor Duratorq.
Sin embargo, el chasis y la suspensión se mantuvieron, de modo que el Mondeo estaba a la altura de la reputación de su predecesor, como líder de la clase en términos de comportamiento al volante.
Ford Mondeo (2000-2007), interior
Tratando de dar respuesta a la línea marcada por el Passat, Ford prescindió del interior redondeado de estilo americano de la primera generación y desarrolló un diseño más sobrio y sofisticado, utilizando materiales de mayor calidad.
En este Mondeo, las líneas de equipamiento se simplificaron en LX, Zetec, Zetec S, Ghia, Ghia X y ST. No obstante, el lavado de cara a mitad de ciclo en 2003 supuso la introducción de las variantes Titanium y Titanium, entre Zetec S y Ghia, y del ST220, por encima del ST.
Más seguridad
La seguridad pasiva siguió siendo un importante argumento de venta. Con una carrocería aún más robusta, Ford introdujo el llamado "Sistema de Protección Inteligente" (IPS), que utilizaba una serie de sensores para decidir qué combinación de dispositivos de seguridad (airbags convencionales para el pasajero delantero, airbags laterales y airbags de cortina) se desplegarían mejor en un determinado accidente.
Ford Mondeo (2000-2007)
Todos los modelos estaban equipados con frenos ABS y distribución electrónica de la fuerza de frenado, y opcionalmente se ofrecía el ESP. Sin embargo, las pruebas Euro NCAP realizadas al Mondeo entre 2000 y 2007 demostraron que ofrecía peor protección que la mayoría de sus principales competidores.
Relación con Mazda y Jaguar
La primera y la segunda generación del Mondeo se basaron en la relativamente anticuada plataforma CDW27, relacionada con la plataforma GE de Mazda, desarrollada a finales de los años 80.
El ensamblaje del suelo del primer Mazda 6 y del Jaguar X-Type estaba estrechamente relacionado con el del Mondeo. También se utilizaron algunos de los mismos motores en todos los modelos. En el caso del Mondeo, se ofrecieron tres carrocerías: Notchback, Hatchback y Turnier (familiar).
Ford Mondeo Turnier (2000-2007)
El modelo tope de gama era la versión deportiva ST220, con un motor V6 de 3 litros y 226 CV. Suficiente para superar la barrera de los 100 km/h en 7,6 segundos. Todos los Mondeo incluían aire acondicionado y discos de freno en todas las ruedas, y Ford ofrecía una garantía de 12 años contra la corrosión.
El primer gran lavado de cara se llevó a cabo en junio de 2003: la parrilla y la línea inferior de las ventanillas estrenaron marcos cromados, los faros antiniebla pasaron a ser trapezoidales y los intermitentes laterales eran blancos. También se rediseñaron los pilotos y los retrovisores exteriores.
Ford Mondeo facelift
En el interior se introdujeron materiales de mayor calidad, con un salpicadero rediseñado y mejoras en la insonorización y el confort de marcha. El motor TDDi más potente disponible hasta la fecha se sustituyó por dos nuevos diesel TDCi. Y en septiembre de 2004, se añadieron dos nuevas mecánicas: una V6 de gasolina de 3 litros y 204 CV y el motor diésel de 2,2 litros y 155 CV.
En septiembre de 2005 se introdujeron otros cambios menores en la parte delantera y trasera, con pilotos ligeramente modificados, intermitentes laterales de cristal transparente y reflectores cerca del borde inferior de los parachoques. Y desde enero de 2006, los motores diésel de 2 litros incorporaron de serie un filtro antipartículas.
La producción de la segunda generación del Mondeo se interrumpió en Europa en marzo de 2007 y en Vietnam a finales de 2009.
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