Todo empezó con Honda Motorcycles and Scooters India, con la H'Ness CB350. Nuestros compañeros de RideApart escriben sobre motos de todo el mundo, incluidas muchas de la India. Pocas motos, si es que hay alguna, han atraído al instante tanta fascinación por parte de un público internacional como la H'Ness CB350 y sus variantes.
Porque, verás, HMSI lanzó poco después una H'Ness CB350RS de aspecto ligeramente scrambler. Y luego, Honda Australia y Honda Japón entraron en acción, rebautizando la H'Ness CB350 como GB350 y GB350S, mucho más sencillas, para esos mercados.
Pero todo ese interés no fue nada comparado con noviembre de 2023. ¿Qué cambió? La incorporación de protectores de horquilla de colores a juego en la CB350 de HMSI.
Primero lo anunció Honda India y, casi de inmediato, Honda Japón lo publicó (rebautizada, como es natural, como GB350C) en sus propias redes sociales. Las combinaciones de colores que planeaba ofrecer eran un poco diferentes de las que HMSI había fotografiado, pero no importa. Más colores siempre es mejor, ¿no?
Podrías pensar que Honda está aquí ofreciendo su versión al estilo de la Royal Enfield Classic 350. Y no estarías equivocado. En realidad, la cuestión es qué opinan los clientes de las dos motos en cuanto a experiencia de conducción, precio, garantías...
Si somos honestos con nosotros mismos, podemos entender por qué muchas de estas motos no llegan aquí. Las cifras que venderían simplemente no justificarían traerlas a mercados occidentales. Pero no importa cómo la llames en tu mercado, la familia Honda H'Ness CB350/CB350RS/GB350/GB350S/GB350C parece haber tocado una fibra sensible única entre los aficionados de todo el mundo.
Basta con echar un vistazo a cualquier publicación oficial de Honda en las redes sociales sobre cualquier versión de esta moto y verás comentarios de aficionados de Europa, Norteamérica y otros lugares preguntando cuándo vamos a tenerla.
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Y honestamente, estoy razonablemente seguro de que Royal Enfield no está demasiado enfadada porque Honda no saque esta moto en otros mercados. Después de todo, los que quieren este tipo específico de estilo retro tienen pocas opciones, salvo Royal Enfield y algunos fabricantes chinos.
Y por último, también vale la pena recordar que la Triumph Speed 400 y la Scrambler 400 X se han vendido como rosquillas desde su presentación. Y que Triumph ha tomado sabiamente la decisión de vender esas motos en todo el mundo, en un montón de mercados, en lugar de limitarlas a unos pocos elegidos.