El Mercedes-AMG GT 63 Pro tiene todo lo que necesitas para el circuito

El alucinantemente rápido coupé de AMG recibe todas las mejoras necesarias para trabajar seriamente en la pista.

Foto: Mercedes-Benz

Por: Brian Silvestro

Traducido por: José A. Guzmán

12 jul 2024 a las 13:00

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El Mercedes-AMG GT 63 ya es un 'cohete' de por sí. Pero la mayoría estaría de acuerdo en que es más un gran turismo que un coche de circuito. Ahí es donde entra en juego este coche, el nuevo modelo GT 63 Pro. Tiene más potencia, una aerodinámica mejorada y, lo que es más importante, refrigeración adicional para el motor y el sistema de tracción total.

El Mercedes-AMG GT 63 Pro 2025 se beneficia de 26 CV de potencia extra y 49 Nm más de par motor respecto al modelo estándar. El motor V8 biturbo de 4.0 litros produce ahora 611 CV de potencia y 850 Nm de par motor, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h de 3,1 segundos y pasar de de 0 a 200 km/h de sólo 10,9 segundos. Eso es medio segundo más rápido que el GT 63 normal, según Mercedes-Benz, con una gigantesca velocidad máxima de 317 km/h.

Sin embargo, más potencia no es lo que hace del GT 63 un mejor coche de circuito. La aerodinámica y la refrigeración son piezas mucho más importantes del rompecabezas, y el modelo Pro tiene más de ambas.

El motor tiene dos nuevos radiadores reforzados montados en los pasos de rueda delanteros para aumentar la eficiencia. Los dos diferenciales y la caja de transferencia también tienen sus propios radiadores con bombas de agua para mantener el rendimiento del sistema AWD durante largas sesiones en pista.

El frontal del GT63 Pro se ha rediseñado con más deflectores de aire y tomas más grandes. También hay un panel de aire activo en el morro para controlar el paso del aire en función de la velocidad y las necesidades de refrigeración.

En total, Mercedes dice que ha eliminado 30 kg del eje delantero. Otros deflectores y aletas montados en los bajos, así como un gran alerón fijo en la parte trasera, contribuyen a aumentar la carga aerodinámica en el eje trasero.

El Pro lleva frenos carbonocerámicos de serie. Con discos de 419 mm y pinzas de seis pistones, es el mayor conjunto cerámico de serie de AMG a la venta en estos momentos. La parte trasera de los discos es de titanio, lo que reduce la masa no suspendida. También hay llantas forjadas ligeras de 21 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 5. Los ultra adherentes Michelin Pilot Sport Cup 2 R están disponibles como opción sin coste.

La suspensión hidráulica de Mercedes-AMG es de serie en el Pro. También cuenta con dirección a las ruedas traseras, asientos tipo bacquet AMG Performance y un toque de fibra de carbono en el exterior y el interior. Sospechamos que el único extra opcional será la pintura, en caso de que elijas un color llamativo.

El Mercedes-AMG GT63 Pro 2025 hará su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood este fin de semana, y las entregas están previstas para el año que viene. Mercedes-Benz no menciona el precio, aunque esperamos que sea un poco más caro que el modelo base, que empieza en 216.950 euros.