Un nuevo competidor para el Tesla Model Y está en camino. Desde China llega el Xpeng G6, el SUV eléctrico que se hace eco de la filosofía minimalista y las proporciones del modelo de la firma de Elon Musk.

Disponible con un propulsor con una potencia de hasta 476 CV, promete un equipamiento muy completo sin renunciar a la practicidad propia de un modelo del segmento D. El Xpeng G6 llegará a Europa, empezando por Italia.

Xpeng G6, el exterior

Con 4,75 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,65 de alto, el G6 recuerda al Model Y por sus formas suaves y sus dimensiones. De hecho, incluso en el SUV chino, el diseño se caracteriza por líneas sencillas, con una zona frontal limpia dominada por la inserción en negro brillante que alberga los faros LED muy finos y el logotipo Xpeng en el centro.

Xpeng G6 (2024)

Xpeng G6 (2024)

Xpeng G6 (2024)

Xpeng G6, tres cuartos trasero

En los laterales de los paragolpes encontramos los grupos ópticos principales y las tomas de aire, mientras que la zaga es bastante dinámica, con el alerón, los pilotos de desarrollo horizontal y el nombre del fabricante claramente marcado en el portón trasero. De lado, se aprecia la silueta musculosa, con una línea de cintura alta que enlaza bien con el perfil de los faros y los pasos de rueda delanteros.

Xpeng G6, el interior

El minimalismo es también la consigna del interior del G6. El salpicadero se caracteriza por formas geométricas sencillas pero llamativas. No hay mandos físicos, ya que todas las funciones de conducción están integradas en la pantalla de infoentretenimiento de 14,96 pulgadas, basada en la última versión del sistema operativo Xmart OS desarrollado por la propia Xpeng.

Delante del conductor hay un monitor de 10,2 pulgadas con información sobre la conducción. El interior está muy bien acabado, con cuero y tela que le dan un toque premium.

El maletero es amplio, con una capacidad mínima de 571 litros, que puede aumentar hasta 1.374 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

Xpeng G6, baterías y motores

El G6 se basa en la plataforma SEPA 2.0 con arquitectura de 800 voltios, la misma utilizada en el G9 de mayor tamaño. Esto permite una recarga ultrarrápida de hasta 280 kW (215 kW en el modelo base), gracias a la cual la batería puede pasar del 10 al 80% en menos de 20 minutos.

En este sentido, hay dos paquetes de baterías disponibles: una LFP de 66 kWh con una autonomía de 435 km según el ciclo WLTP y una NCM (óxido de cobalto níquel-manganeso) de 87,5 kWh con una autonomía de 570 km.

Xpeng G6 (2024)

Xpeng G6 (2024)

Hay tres motores disponibles, empezando por el Standar Range y el Long Range con propulsión trasera. Ambos rinden 440 Nm, con 258 CV el primero y 286 CV el segundo. El tope de gama es el AWD Performance, con doble motor eléctrico, tracción total, 476 CV y 660 Nm. En esta última opción, la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 4,1 segundos.

Xpeng G6, precios

Por el momento, Xpeng no ha publicado los precios del G6 para Europa. Sin embargo, el fabricante ha anunciado el equipamiento de serie del SUV eléctrico, que incluirá, entre otras cosas, llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos Michelin, techo panorámico, asientos regulables eléctricamente y calefactados (los delanteros también pueden ser ventilados), volante calefactado, dos estaciones de carga inalámbrica de 50 W para smartphones, sistema de sonido de 960 W con 18 altavoces y compatibilidad con el sistema Vehicle-To-Load (V2L).

Las opciones disponibles incluyen un enganche de remolque eléctrico y las pinturas Graphite Grey, Midnight Black, Silver Frost y Fiery Orange. De serie, el G6 viene en color Blanco Ártico.

Galería: Xpeng G6 (2024) prueba