Tras mostrarse como concept en el Salón de París 2022, sin anunciar nada sobre sus especificaciones técnicas, ahora debuta el Jeep Avenger 4xe, la versión de tracción total del pequeño SUV urbano del fabricante americano.
Las siglas ya dicen mucho sobre el propulsor. Se trata del mismo propulsor con hibridación ligera, de 136 CV, visto en el Alfa Romeo Junior, compuesto por el bloque 1.2 turbo de gasolina y dos eléctricos. Sin embargo, las novedades no solo están bajo el capó, ya que el Jeep Avenger 4xe también se beneficia de actualizaciones estéticas (exterior e interior) y mecánicas.
- Jeep Avenger 4xe, el exterior
- Jeep Avenger 4xe, el interior
- Jeep Avenger 4xe, los motores
- Jeep Avenger 4xe, los precios
Jeep Avenger 4xe, el exterior
Ya fiel al ADN de la marca en la versión de tracción delantera, el Jeep Avenger 4x4 abraza plenamente el espíritu off-road, con elementos rediseñados y nuevos detalles. Comienza con paragolpes delantero y trasero de material resistente a los arañazos, parrilla inferior más robusta y protectores de radar y faros antiniebla en posición elevada para mejorar la iluminación en la carretera o los caminos. También hay nuevos raíles en el techo y una barra de remolque trasera, esencial para los modelos todoterreno.
El equipamiento de serie incluye neumáticos M+S, mientras que las opciones incluyen los neumáticos All Terrain 3PMSF, aún más especializados, que proporcionan todavía más agarre en los terrenos más difíciles.
Por último, pero no por ello menos importante, están los ángulos específicos, mejorados respecto a la versión de tracción delantera. El Jeep Avenger 4xe muestra ahora un ángulo de ataque de 22°, un ángulo ventral de 21° y uno de salida de 35°, con una altura libre al suelo de 210 mm ( +10 mm) y una capacidad de vadeo de 400 mm.
Jeep Avenger 4xe, el interior
El diseño general del interior del Jeep Avenger 4xe se mantiene sin cambios, pero hay novedades en los materiales que recubren los asientos, que son lavables y más resistentes que los utilizados para el resto de la gama.
La instrumentación digital, el monitor central de 10,25 pulgadas o la organización del espacio interior, en cambio, no sufren cambios notables.
Jeep Avenger 4xe, los motores
Pasamos ahora a la parte más interesante: la cadena cinemática del Jeep Avenger 4xe. Como decíamos, se trata del mismo sistema de hibridación ligera estrenado por el Alfa Romeo Junior, basado en el motor 1.2 turbo de gasolina de 3 cilindros y 136 CV, que se combina con dos motores eléctricos de 21 kW, dispuestos uno por eje. Todo se complementa con una transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades.
No se menciona la capacidad de la batería pero, dado su parentesco con el SUV de Alfa Romeo, debería ser de 900 Wh brutos, lo que le permitiría moverse en modo 100% eléctrico durante unos cuantos kilómetros. Las cifras oficiales declaran una velocidad máxima de 194 km/h y una aceleración, de 0 a 100 km/h, en 9,5 segundos.
El sistema de tracción total del Jeep Avenger 4xe dispone de diferentes modos de funcionamiento gracias a la función Select Terrain: Auto, Snow, Sand Mud y Sport, para obtener todo el potencial del tren motriz y aprovechar también el 'e-boost' en las ruedas traseras.
Cuando se configura en Auto, el sistema activa la combinación del motor 1.2 y los dos motores eléctricos hasta 30 km/h para garantizar la máxima tracción con un reparto de par 50:50. Entre 30 y 90 km/h, en cambio, el motor trasero solo se activa bajo demanda y permanece conectado a las ruedas traseras para responder con prontitud en caso necesario. Por encima de 90 km/h, el Jeep Avenger 4xe se comporta como un motor con hibridación ligera tradicional, es decir, un SUV de tracción delantera con el motor trasero desconectado.
El nuevo tren motriz de tracción total del Avenger también trae consigo otra importante innovación: la suspensión trasera Multilink.
Jeep Avenger 4xe, precios
Los pedidos del Jeep Avenger 4xe se abrirán a finales de 2024, con precios aún por determinar. Echando un vistazo a la lista de precios actual, esperamos un precio de partida por debajo de los 30.000 para la versión base.
En cuanto al equipamiento, sabemos que debutarán los nuevos Upland y Overland, probablemente con un estilo todoterreno específico y funcional.
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