Cualquiera que haya estado esperando una alternativa al BMW M4 entre el Competition Coupé y el CSL la encontrará a partir de mayo. El BMW M4 CS pretende llenar el hueco entre el recientemente actualizado BMW M4 Competition Coupé y la edición especial M4 CSL, limitada a 1.000 unidades.
Con el M4 CS, BMW quiere orientarse hacia la competición sin, por ello, dejar completamente de lado el confort. Como ya informamos con antelación, con 550 CV, hay ahora 20 CV más de potencia respecto al Competion Coupé. Por supuesto, el motor sigue siendo el conocido bloque biturbo de 3 litros y seis cilindros en línea.
Galería: BMW M4 CS 2024
BMW M4 CS 2024: motor y cambio
El cambio automático con convertidor de par de ocho velocidades, que incluye levas de cambio, lleva al CS de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Por su parte, la velocidad punta está limitada electrónicamente a 302 km/h.
El par máximo de 650 Nm surge entre 2.750 y 5.950 rpm (la potencia máxima se alcanza a 6.250 vueltas) y el placer de revolucionar sólo llega a su fin a 7.200 rpm. Durante los recorridos de prueba por Nürburgring Nordschleife, el M4 CS, sólo disponible con tracción total xDrive, marcó un tiempo de 7'21"989 minutos.
El motor ha visto aumentada la presión de sobrealimentación a 2,1 bares, pero según BMW, a pesar de la potencia extra, hay otras "cualidades en términos de estabilidad y rendimiento".
Tracción total... y propulsión
Mientras que el modo 4WD Sport distribuye una mayor proporción del par motor a las ruedas traseras, el M4 CS se convierte en un deportivo de propulsión trasera en modo 2WD con el control de estabilidad (DSC) desactivado.
La puesta a punto específica de la suspensión pretende optimizar aún más la precisión de la dirección, la respuesta y el guiado de las ruedas. Lo mismo se aplica a los amortiguadores controlados electrónicamente, la dirección y el sistema de frenado. El 'M-Dynamic-Mode' pretende ampliar el margen dinámico mediante un deslizamiento admisible.
El sistema de escape con válvulas controladas electrónicamente y cuatro salidas pintadas en color negro mate M proporciona un "ambiente de circuito" en los modos de conducción Sport y Sport+. En el programa Comfort, el sonido es algo más tenue.
Uso intensivo de carbono
Por su parte, el sistema de frenos M compound está disponible con pinzas pintadas en rojo o negro. También hay llantas de aleación forjadas en diseño de radios en V. Las llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero en bronce dorado mate o negro mate están diseñadas para complacer a los conductores deportivos.
"Para obtener la máxima experiencia dinámica", los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport Cup 2 (275/35 ZR19 y 285/30 ZR20) y también hay que citar los numerosos componentes fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Asimismo, el techo, el capó, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las cubiertas de los retrovisores, el difusor y el alerón trasero estilo Gurney están fabricados en carbono.
Los colores especiales Riviera Blue y Frozen Isle of Man Green Metallic, los faldones laterales negros, las branquias M XXL con contorno rojo y la inscripción M4 CS completan el aspecto exterior. Por último, las luces de cruce con franjas amarillas recuerdan a los GT de BMW dentro del mundo de la competición.
Atmósfera deportiva
Por supuesto, el interior también está personalizado, por ejemplo, con asientos tipo baquet de estructura de carbono de serie o levas de cambio específicas, así como con nuevas molduras. También destacan el volante de Alcantara con marca roja en el centro, las superficies de cuero Merino y las costuras en contraste negro y rojo.
En conjunto, el M4 CS no sólo consigue exclusividad a primera vista, sino también una reducción de peso de 20 kg en comparación con el M4 Competion Coupé.
Precio BMW M4 CS
La lista de opciones incluye frenos carbocerámicos con pinzas pintadas en rojo o dorado y los colores exteriores Gris Brooklyn y Negro Zafiro metalizado. De momento, sólo sabemos el precio en Alemania del BMW M4 CS 2024, que asciende a 160.000 euros. En España será sensiblemente más caro.
El inicio de producción está fijado para el mes de julio y los pedidos podrán realizarse a partir de finales de mayo, es decir, en unas semanas.
El restyling de la gama
Fuente: BMW