El BMW i4 lleva en el mercado desde noviembre de 2021, así que le toca pasar por el tradicional restyling de mitad de ciclo comercial. Ahora, estrena la versión de tracción total xDrive40, que se sitúa entre las dos versiones de propulsión trasera y el M50. También cuenta con una nueva batería con más capacidad:

BMW i4 2024: exterior

Visualmente, el BMW i4 2024 pretende ofrecer una "presencia más fuerte" con la nueva parrilla de diferentes patrones: el M50 tiene ahora lamas horizontales, mientras que los demás lucen un patrón de panal de abeja con puntos de color claro.

También se ha dado un nuevo aspecto a los faros, con una firma luminosa con elementos verticales en forma de flecha. Los faros Matrix LED con inserciones azules están disponibles como opción.

BMW i4 M50: El exterior

BMW i4 M50 2022

BMW i4 M50 xDrive (2025)

BMW i4 M50 2024

En combinación con esos faros matriciales, se ofrecen pilotos especiales con luz láser. En verdad, no emiten ese tipo de luz, sino que iluminan haces de fibra de vidrio, lo que da como resultado un aspecto especial.

BMW i4 M50 en la prueba
BMW i4 M50 xDrive (2025)

También hay que destacar en el plano estético el paquete deportivo M modificado con un difusor trasero diferente, nuevos colores y diferentes juegos de llantas. Lo habitual en un restyling...

BMW i4 2024: interior

BMW i4 M50 en la prueba
BMW i4 eDrive40 (2025)

En el interior, hay volantes, tapicerías y revestimientos diferentes. También se ha modificado la zona bajo la pantalla táctil. El climatizador y la calefacción de los asientos y el volante se controlan ahora a través del monitor (o por control de voz). Asimismo, los modos P, N, R y D ya no se activan con una palanca, sino con un interruptor. 

BMW i4 2024: motores y baterías

La nueva versión de tracción total se llama i4 xDrive40 y tiene una batería con una capacidad neta de 81 kWh. La otra batería permanece sin cambios, lo que significa que mantiene los 67 kWh netos. 

  i4 eDrive35 i4 eDrive40 i4 xDrive40 i4 M50
Tipo de tracción Trasera Trasera Total Total
Potencia 286 CV 340 CV 401 CV 544 CV
Par máx. Par motor máx. 400 Nm 430 Nm 600 Nm 795 Nm
0-100 6,0 seg. 5,6 seg. 5,1 seg. 3,9 seg.
Velocidad máxima 190 km/h 190 km/h - 225 km/h
Consumo WLTP 15,1-19,3 kWh 15,4-19,4 kWh 16,6-20,5 kWh 18,1-22,5 kWh
Batería neta 67 kWh 81 kWh 81 kWh 81 kWh
Autonomía WLTP 386-500 km 468-600 km 444-548 km 414-519 km
Max. Potencia de carga AC/DC 11/180 kW 11/205 kW 11/205 kW 11/205 kW
Tiempo de carga CC (0-80%) 32 min. 31 min. 31 min. 31 min.

BMW i4 2024: rutas de carga

También se ha mejorado el cálculo de la estrategia de carga para rutas más largas. El nivel de carga con el que se desea llegar al destino y las estaciones de carga pueden ajustarse ahora en incrementos del cinco por ciento. Si se desea, el sistema también puede tener en cuenta sólo las estaciones de carga de determinados proveedores.

También se muestran los costes de electricidad y las opciones de pago de las estaciones de carga, así como si hay aseos, restaurantes o un supermercado en las inmediaciones. Cuanto más te acercas a la parada de carga, más a menudo se comprueba la disponibilidad y, si es necesario, se recomienda una ruta alternativa.

Independientemente de la estrategia de carga calculada, siempre se muestran opciones de carga alternativas , por si alguien tiene que ir al baño y, de todos modos, es necesario hacer una parada.

El i4 seguirá fabricándose en la planta principal de Múnich. El lanzamiento al mercado está previsto para julio de 2024 y aún no se han anunciado los nuevos precios. En la actualidad parten de 57.350 euros.

Galería: BMW i4 2024