Porsche Cayenne GTS 2024: con motor V8 biturbo y 500 CV
Se sitúa por debajo de los Cayenne S E-Hybrid y Turbo E-Hybrid, con 519 y 739 CV, respectivamente.
La gama del renovado Porsche Cayenne 2024 sigue ampliándose, en este caso con la siempre excitante versión GTS (Gran Turismo Sport). Si eres seguidor de la marca alemana, sabrás que esas siglas representan una dosis extra de dinamismo en cualquier Porsche.
Se trata de una variante sin electrificar, para todos aquellos que no quieran un híbrido enchufable de altas prestaciones, pero también con un mayor peso. En concreto, el Cayenne GTS 2024 se beneficia del motor 4.0 V8 biturbo de la casa, que para la ocasión entrega 500 CV y 660 Nm.
La transmisión asociada es la Triptronic S, con convertidor de par y ocho velocidades, que se ha optimizado para, según Porsche, "mejorar la respuesta y acortar los tiempos de cambio de marcha en los modos Sport y Sport Plus".
Galería: Porsche Cayenne GTS 2024
Chasis muy trabajado
Disponible tanto con la carrocería estándar como la Coupé, la opción GTS brinda un chasis orientado a lograr el mayor dinamismo posible. De hecho, hereda soluciones del Turbo GT, que es mucho decir.
Así, por ejemplo, cuenta con una altura libre al suelo 10 mm menor respecto a otras versiones y equipa de serie la suspensión neumática adaptativa PASM y el diferencial trasero PTV Plus, que actúa como un autoblocante, repartiendo el par de manera selectiva, para redondear las curvas más difíciles. Sin olvidarnos de la tracción total PTM ni de la estabilizadoras activas PDCC, estás últimas opcionales.
Innovaciones técnicas
Ahondando algo más en la suspensión, los cojinetes de pivote del eje delantero proceden del Cayenne Turbo GT e incrementan la caída negativa de las ruedas en 0,58 grados para optimizar el dinamismo. Por su parte, la cafa transfer incluye una circuito de refrigeración por agua, ideal para soportar un trato exigente en circuito o carreteras de montaña.
¿Hablamos de prestaciones? El Porsche Cayenne GTS 2024 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h.
Diseño pasional
Estéticamente, el SUV alemán disfruta del paquete Sport Design de serie, con elementos en negro brillante, como los faldones laterales o los pasos de rueda, entre otros muchos. El coche también se distingue por las letras GTS en los laterales y la zaga.
Además, integra tomas de aire más grandes en el frontal, así como faros y pilotos oscurecidos, junto con pinzas de freno rojas. También destacan las cuatro salidas de escape en bronce oscuro y las llantas RS Spyder de 21 pulgadas en gris Antracita.
El interior suma volante GT calefactable, asientos deportivos con mayores refuerzos laterales y ajustables en ocho direcciones o recubrimientos en tela Race-Tex. En el caso del Cayenne GTS Coupé añade un techo panorámico fijo y, fuera, un alerón trasero adaptativo.
Otras noticias sobre Porsche
Porsche ya admite pedidos del Cayenne GTS 2024, cuyos precios para el mercado español son 160.459 euros para la carrocería estándar y 164.056 euros para el Coupé. Las entregas comenzarán este verano.
Recomendado para ti
Porsche Cayenne S Electric 2026: hasta 666 CV y tracción total
Zeekr 9X by Mansory: el gigante blanco se transforma en el Cullinan chino
Larte presenta el Porsche Cayenne con un kit de carrocería de carbono rosa
Probamos el ORA 5, el primer coche de GWM que llegará a nuestro país
Porsche Cayenne 2026: anticipamos el actualizado SUV de combustión
Cuenta atrás para el Omoda 4 2026, híbrido y eléctrico
El nuevo Porsche Cayenne ya ha participado en una carrera.