IM Motors, marca china vinculada al grupo SAIC, acaba de poner a la venta el IM L6, una berlina eléctrica de líneas elegantes y aerodinámicas, disponible en una versión equipada con batería de estado sólido. Por tanto, esta codiciada tecnología parece haberse hecho realidad.
La batería en cuestión tiene una capacidad de 130 kWh y promete una autonomía de 1.000 km, aunque según el ciclo de homologación CLTC que es menos estricto que nuestro WLTP. Aparte del kilometraje, el coche también causa revuelo por el precio al que se vende.
El Lightyear Max cuesta 42.500 euros
IM Motors abrió las reservas y publicó la lista de precios del L6, empezando por el Standard Max, que cuesta 230.000 yuanes, y pasando por el High Performance (299.900 yuanes) y el Lightyear Max (330.000 yuanes). Esta última versión es la que monta la batería de estado sólido. Veamos los precios en euros:
- IML6 Standard Max: 29.600 euros
- IM L6 High Performance: 38.600 euros
- IM L6 Lightyear Max: 42.500 euros
Arquitectura de 900 voltios
Durante el acto de presentación, el fabricante chino explicó que la batería de estado sólido tiene una arquitectura de 900 voltios, por lo que puede recargarse a un máximo de 400 kW y ganar hasta 400 km de autonomía en apenas 12 minutos.
Dicha batería utiliza electrolitos que combinan una parte fluida con otra sólida. Cabría pensar, por tanto, que se trata de una batería más parecida a la de 150 kWh utilizada por Nio, que la denomina semisólida.
Vanguardista en todo
Batería aparte, el IM L6 quiere diferenciarse en el mercado por una serie de tecnologías punteras tanto en el ámbito del equipo multimedia como en el de la dinámica de conducción. El coche, por ejemplo, está equipado con un módulo Nvidia Orin X, que permite disponer de un sistema de asistencia al conductor de última generación.
Interior tecnológico del IM L6
En cuanto al infoentretenimiento, el coche, de 4,9 metros de largo, dispone de dos grandes monitores que actúan como interfaz de toda la instrumentación e infotelemática.
Equipado con un chasis activo y dirección a las cuatro ruedas, el coche está disponible tanto en variantes de motor único (con potencias de 293, 337 y 408 CV) como en opciones de tracción total (y dos mecánicas), con una potencia combinada de 787 CV.
Dos pruebas de coches eléctricos
Galería: IM L6
