Puede parecer un Honda CR-V normal con dos tapas que indican que es un híbrido enchufable. Pero no, el CR-V e:FCEV se puede calificar más bien como un coche de hidrógeno enchufable. Sí, porque su motor eléctrico se mueve a través de una pila de combustible de hidrógeno, pero además hay una batería recargable. 

Dicha mecánica desarrolla 174 CV y 310 Nm, mientras que el depósito de hidrógeno tiene una capacidad de 4,3 kilos que otorga 435 km de autonomía según la homologación americana EPA. Por su parte, la batería de 17,7 kWh de capacidad aporta 47 km extra de alcance. Este vehículo es "el único turismo eléctrico de pila de combustible fabricado en América".

Honda CR-V e:FCEV 2024

Puesta a punto específica

El SUV japonés disfruta de carga bidireccional, es decir, puede convertirse en emisor de electricidad para determinados dispositivos, como herramientas eléctricas, electrodomésticos o equipos de camping. 

Dado que la distribución del peso es diferente, Honda afirma que ha reajustado por completo la suspensión en ambos ejes. El CR-V e:FCEV utiliza una suspensión delantera McPherson y una trasera multibrazo. La rigidez ha aumentado un 10% respecto a los modelos con motor de combustión. Además, hay nuevas barras estabilizadoras, amortiguadores y muelles.

El CR-V e:FCEV es el primer modelo de la marca japonesa que utiliza la segunda generación de su módulo de pila de combustible, fabricado en Michigan y desarrollado conjuntamente con General Motors. Se anuncia como más eficiente, duradero, refinado y rentable que su predecesor. Además, los costes de producción de este componente se han reducido en dos tercios.

Honda CR-V e:FCEV 2024

Cargado de equipamiento

Honda ha hecho algunos esfuerzos para diferenciar visualmente esta versión de hidrógeno. Así, se han modificado los pasos de rueda delanteros y el paragolpes, junto con un portón trasero parcialmente negro, pilotos transparentes y llantas de aleación negras de 18 pulgadas con un diseño de 10 radios. Debajo del vehículo, el e:FCEV tiene un piso inferior totalmente cerrado para mejorar el flujo de aire y aumentar la eficiencia.

En Estados Unidos, el CR-V e:FCEV 2024 incluye muchos extras de serie, como los asientos con regulación eléctrica y calefactados, el equipo de sonido BOSE con 12 altavoces, el volante térmico, la base de carga inalámbrica, la instrumentación digital de 10,2 pulgadas o la pantalla táctil de 9 pulgadas. 

El Honda CR-V e:FCEV 2024 estará disponible para alquiler en California a partir de finales de este año. Cabe destacar que el debut del modelo se produce sólo un par de semanas después de que Shell anunciara sus planes de cerrar sus siete estaciones de hidrógeno en California.