Zontes 500 T, la nueva moto aventurera china

Las motos chinas son cada vez más grandes, más potentes y más tecnológicas. Si nos atenemos a lo visto en el EICMA 2023, está claro que las máquinas del país asiático han llegado para quedarse, nos guste o no.

Muchas marcas chinas presentaron sus innovaciones, y Zontes es una de las muchas que quieren triunfar a nivel global. Su última propuesta se dirige al lucrativo segmento de las motos de peso medio para principiantes en Europa, predominantemente ocupado por unidades compatibles con el carné A2.

Los modelos de esta categoría suelen tener motores de entre 300 y 500 cm³ de cilindrada. La nueva Zontes 500 T adopta la forma de una 'adventure-tourer.' Prevista para que llegue al mercado en 2024, se ofrecerá en dos versiones: una con llantas de aleación para una conducción más enfocada a la carretera, y otra con llantas de radios de alambre para tramos off-road.

Más potente que las rivales bicilíndricas

El corazón de la Zontes 500T es un motor monocilíndrico de 498 cm³, con refrigeración líquida e inyección de combustible. Con una potencia de 38 kW (52 CV) y 50 Nm de par máximo, la moto es ligeramente más potente que sus homólogas equipadas con bicilíndricos en paralelo de cilindradas similares.

Sin embargo, dada su configuración monocilíndrica, es de esperar que este propulsor produzca una cantidad considerable de vibraciones. Según Zontes, la 500 T alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

En lo que respecta al estilo, la marca china no ha cambiado las reglas del juego. Eso quiere decir que la 500 T sigue la fórmula estándar de las motos de aventura, con un carenado anguloso, un parabrisas alto y las habituales barras laterales para proteger el motor y el propio carenado en caso de vuelco.

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También hay un pico en la parte delantera, que acentúa su diseño de inspiración off-road. La 500 T luce una llanta delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas con neumáticos mixtos, mientras que la versión enfocada a la carretera monta llantas de 17 pulgadas delante y detrás. La suspensión se compone de una horquilla delantera invertida y un monoamortiguador central, mientras que los frenos están a cargo de dos discos delanteros y uno trasero.

Por el momento, Zontes aún no ha anunciado el precio ni la disponibilidad de la nueva 500 T. Lo más probable es que llegue al mercado europeo en 2024. Como ocurre con la mayoría de las motocicletas fabricadas en China, es de esperar que tenga una tarifa atractiva, muy inferior a la de sus rivales japoneses y europeos.