Paso a paso, Zontes sigue creciendo en nuestro mercado. A fin de cuentas, la firma china del grupo Tayo Motorcycle Technology está avanzando con fuerza en todos los segmentos del mercado, desde los scooters de 125 hasta las motos de 1.000 cm3 que lanzará el próximo año.

Entre medias de este plan de expansión, hemos podido asistir al lanzamiento de su nuevo scooter GT, el Zontes E350 que protagoniza esta prueba, un modelo pensado para moverse por la ciudad en el día a día, pero también salir a carretera con bastante soltura, con la comodidad en todos los escenarios como principal argumento de compra.

Un modelo que comparte cilindrada con los M350 y D350, pero que para potenciar esa vertiente 'gran turismo', apuesta por una distancia entre ejes 15 centímetros mayor y una gran capacidad de carga (en el hueco bajo el asiento caben dos cascos integrales).

Zontes E350: un scooter GT para el día a día, a buen precio

A la venta desde mediados de marzo, el Zontes E350 llega con un precio bastante atractivo, cifrado en los 5.087 euros, que es bastante inferior a lo que cuestan sus competidores directos. Una política agresiva de precios, con la que la marca busca seguir ganando cuota y protagonismo en nuestro mercado.

Por el momento, Zontes ofrece dos combinaciones de color para el modelo, que son negro con detalles y llantas doradas o blanco nácar. En ambos casos, eso sí, el protagonismo recae en los grupos ópticos delanteros, que son LED y recurren a una llamativa luz azul, como DRL o conducción diurna.

Galería: Primera prueba Zontes E350

En la parte mecánica, el Zontes E350 recurre a un motor monocilíndrico de 349 cm3, que entrega 36,7 CV y un par máximo de 38 Nm a 6.000 rpm, por lo que el modelo puede conducirse también con el carné A2. Un motor que recurre a la inyección BOSCH MSE 6.0 y que cuenta con dos modos de entrega de potencia (Eco y Sport).

Zontes no da datos de prestaciones, aunque las sensaciones que transmite son una muy buena aceleración desde parado, una gran capacidad de recuperación y una velocidad máxima que, en marcador, puede superar con holgura los 150 km/h. Respecto al consumo medio oficial, está cifrado en 3,5 l/100 km.

Por supuesto, cuenta con control de tracción y sistema ABS de doble canal, y un equipo de frenos compuesto por un disco delantero de 268 mm, con pinza de anclaje radial de J.Juan, y un disco trasero de 265mm. De serie, también se incluye el sensor de presión y de temperatura de los neumáticos.

Respecto a las suspensiones, Zontes equipa una horquilla telescópica de 41 mm de diámetro, con doble tija y 109,4 mm de recorrido en el eje delantero, y un doble amortiguador regulable en precarga, con 98 mm de recorrido, en el eje trasero.

 

De cara a asegurar el máximo confort, el Zontes E350 ofrece de serie cubremanos y puños calefactados, así como una altura del asiento al suelo de apenas 76,5 centímetros, lo que hace que sea un scooter para casi todos los públicos. De hecho, en mi caso, que mido 1,79 metros, con la moto parada, puedo apoyar la planta del pie completamente.

Otro punto a su favor es la inclusión de una pantalla TFT a color, de generosas dimensiones, que además de ofrecer toda la información necesaria de la moto, también integra la función Screen Mirroring, especialmente útil, a la hora de mostrar, por ejemplo, las indicaciones del navegador desde nuestro smartphone. Además, se integra doble toma USB (normal y tipo C).

Primera prueba Zontes E350

En marcha, debemos diferenciar el uso del Zontes E350 en dos escenarios bien distintos. En ciudad y sus alrededores, nos parece un modelo verdaderamente práctico, empezando por lo bien que filtran las suspensiones y lo mucho que protegen la carrocería y la cúpula (que se puede desplegar eléctricamente, por cierto).

Además de su capacidad de carga y del mencionado equipamiento de serie (que también incluye el arranque sin llave), otro punto a destacar es la buena respuesta de su propulsor, en todo momento y a cualquier régimen.

Y eso es, precisamente, lo que también hace que sea un modelo muy polivalente fuera de la ciudad, ya que en autovía permite mantener cruceros elevados sin ningún problema y sin que el consumo se dispare en exceso.

Eso sí, a la hora de afrontar secundarias y tramos de curvas, tal vez, ese enfoque confortable se traduzca en una suspensión algo más blanda de la cuenta, aunque su comportamiento sigue siendo bastante ágil y noble, para un modelo de su enfoque, peso y dimensiones.

Primera prueba Zontes E350

Nuestro agradecimiento a Medis Grupo por la cesión del equipamiento de moto empleado en esta prueba, compuesto por el casco GIVI X-21, la chaqueta Spidi Progressive Net Windout y los guantes Tucano Urbano MRK2.