Este Jaguar E-Type tiene el motor de un Supra 2JZ y el cambio de un M3

Monta frenos delanteros de Corvette, mientras que los traseros proceden de un BMW Serie 5.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: José A. Guzmán

10 nov 2023 a las 18:00

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El Jaguar E-Type está considerado como uno de los coches más bellos jamás fabricados, a la altura del Mercedes-Benz 300 SL Gullwing y el Lamborghini Miura, por citar sólo algunos de los más destacados.

Como se puede deducir fácilmente, esta no es una versión ordinaria del impresionante deportivo británico, ya que ha recibido un controvertido cambio de imagen. Construido por DevSpeed Motorsports para el SEMA Show 2023, el E-Type radicalmente transformado se encuentra esta semana en el estand de Eneos en Las Vegas.

La mayor empresa petrolera y proveedora de aceites de motor y líquidos de transmisión de Japón se siente bien orgullosa de este 'cacharro' basado en un XKE 2+2 de 1969. Los puristas se rasgarán las vestiduras al saber que el coche está equipado con un motor 2JZ-GTE adaptado de un Toyota Supra y equipado con un turbocompresor Borg Warner EFR 8474.

Toda esa potencia se transmite al asfalto a través de una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades tomada de un BMW M3 E36. Como puedes comprobar, este Jaguar E-Type es de todo, menos un clásico.

Los frenos delanteros proceden de un Chevrolet Corvette (C5) de 2003, mientras que los traseros son de un BMW Serie 5 Sedán (535i, E60) de 2010. El equipo de frenos funciona con llantas de dos piezas Rotiform de 17 pulgadas y neumáticos Bridgestone Potenza 225/45 R17, delante, y 255/40 R17, detrás. También se tomaron de la berlina bávara el conjunto del subchasis trasero y el diferencial.

Para hacer sitio a esos enormes neumáticos, se diseñaron unos abultados pasos de rueda y se imprimieron en 3D antes de añadir fibra de carbono para reforzar los paneles de la carrocería.

Este Jaguar E-Type con especificaciones de 'Frankenstein' cuenta con una malvada mezcla de piezas, incluyendo una suspensión delantera personalizada, amortiguadores Silvers, una jaula antivuelco DevSpeed, además de un montón de piezas de sustitución para el interior: volante OMP, asientos Tillett con arneses Schroth y caja de pedales y reposapiés OBP.

Según se apunta desde el preparador, esta salvaje conversión ha convertido el Jaguar E-Type en un "bólido para la calle y el circuito". Y todos aquellos afortunados que hayan podido asistir al SEMA Show, lo habrán visto en vivo y en directo.