El primer Jaguar E-Type (1961) con volante a la derecha, a subasta

Uno de los automóviles británicos más importantes y de mayor valor histórico que existen, el primer Jaguar E-Type de producción con volante a la derecha, saldrá a subasta el 1 de septiembre en el palacio de Hampton Court de Londres (Reino Unido), en el marco de un evento organizado por Gooding & Company.

Con un precio que se espera que ronde los 1,4 millones de libras (1,62 millones de euros), este Jaguar E-Type Fixed Head Coupé (que es una forma elegante de decir 'techo duro'), acabado en azul oscuro opalescente y con interior de cuero rojo, tiene el número de chasis 860001.

Además, conserva su motor original, así como las matrículas de serie, aunque a lo largo de los años diferentes propietarios realizaron alguna ligera modificación en ellas.

Propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros con tres carburadores y 265 CV de potencia, este E-Type tan especial envía la potencia a las ruedas traseras, únicamente a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

Por su parte, los frenos de disco Dunlop (con una configuración interior en la parte trasera) ayudan a que este dos puertas de aproximadamente 1.200 kg se detenga más o menos como un coche moderno, aunque sin sistemas electrónicos de frenado como el ABS.

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Cuando era nuevo, Jaguar anunciaba, oficialmente, que el E-Type podía alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 7 segundos y llegar a una velocidad máxima de 240 km/h, lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos de su época.

Además, el curvilíneo coupé se fabricaba sin el clásico chasis tubular y contaba con dirección de cremallera y piñón, junto con suspensión independiente en todos los ejes, lo que lo convertía en uno de los vehículos más avanzados de su época.

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Terminado el 10 de julio de 1961, este E-Type tiene todas las cualidades codiciadas que los entusiastas buscan en un ejemplar de los primeros años, incluyendo el piso plano del interior, las rejillas soldadas del capó y los pestillos externos también en el capó.

El actual propietario del coche, que lo adquirió en 1998, inició un proyecto de restauración que duró varios años con la intención de devolver al coupé sus especificaciones y aspecto originales y consiguió volver a matricularlo con su placa original '1 VHP', según revelan los registros oficiales de la fábrica de Jaguar.

Teniendo en cuenta que el primer coupé con volante a la izquierda y el primer roadster con volante a la izquierda y a la derecha ya no existen, según el vendedor, este ejemplar en particular es el único E-Type de producción de seis cilindros superviviente, que puede describirse como el primero de su clase.