Si eres aficionado al mundo de las preparaciones sabrás que el SEMA Show está a punto de celebrarse. En este sentido, el preparador Ringbrothers, con sede en Wisconsin, suele llevar algunos de los coches más emocionantes al evento, y este año no defrauda estrenando tres 'restomods'.
Se trata de un Rolls-Royce Silver Cloud II de 1961 llamado Paramount, que acompaña a un Ford Mustang Convertible de 1965 llamado Uncaged y a un Dodge Charger de 1969 llamado Tusk.
Paramount
Galería: Rolls-Royce Silver Cloud II Paramount 1961By Ringbrothers
Ringbrothers se centra generalmente en la creación de 'restomod' a partir de muscle cars clásicos, por lo que el Rolls-Royce Silver Cloud II es la construcción más intrigante de este trío. El clásico sedán de lujo parece en gran parte original en el exterior, a excepción de las insignias mecanizadas a medida y las llantas de 18 pulgadas con tapas centrales autonivelantes.
Sin embargo, hay un gran secreto escondido bajo el capó porque Ringbrothers instala un V8 LT4 de 6,2 litros sobrealimentado que produce 650 CV de potencia y 860 Nm de par motor máximo. Las tapas de válvulas personalizadas llevan la placa Rolls-Royce. Una transmisión automática Bowler Tru-Street de 10 velocidades y un árbol de transmisión de fibra de carbono gestionan ese torrente de potencia que genera el motor.
Esta Silver Cloud II monta un chasis personalizado con largueros de acero de calibre 10 en forma de caja. La suspensión revisada incluye amortiguadores Fox RS SV y una configuración trasera de cuatro barras.
El interior mantiene un aspecto similar al del coche original, pero Ringbrothers añade un techo con más de 1.000 LED, similar al que Rolls-Royce ofrece como primer equipo en sus modelos actuales.
El siguiente vídeo promocional muestra a Ringbrothers comparando el Paramount con un Rolls-Royce Phantom de 2023:
Uncaged
Galería: Ford Mustang Convertible Uncaged 1965 By Ringbrothers
El Ford Mustang Convertible de 1965 obra de Ringbrothers parece en gran parte original, pero las tapas centrales de las llantas son en realidad los únicos componentes de fábrica que quedan en este proyecto llamado Uncaged. Las revisiones incluyen la ampliación de la carrocería en 2,0 pulgadas (5 cm) y la integración del paragolpes delantero para fusionarlo con el frontal. Hablamos, además, de una carrocería 'unibody' personalizada.
La potencia proviene de un motor Ford Performance Coyote V8 de 5,0 litros que produce 465 CV y 570 Nm. La caja de cambios es la 10R80 automática de 10 velocidades de la firma del óvalo azul. Ringbrothers ofrece un repaso del Uncaged en el siguiente vídeo:
Tusk
Galería: Dodge Charger Tusk 1969 By Ringbrothers
Por último, Ringbrothers presenta un Dodge Charger de 1969 al que le ha metido un motor Hellephant de 7,0 litros sobrealimentado bajo el capó. El gran propulsor produce 1.015 CV y 1.290 Nm de par motor. El bloque se sitúa 5 cm retrasado en un vano motor personalizado para mejorar la distribución del peso del muscle car. La potencia llega a las ruedas traseras a través de un cambio manual Bowler Tremec de seis velocidades y un árbol de transmisión de fibra de carbono.
Ringbrothers fabrica muchas piezas personalizadas para Tusk. Hay un capó de fibra de carbono de dos piezas con un par de tomas de aire orientadas hacia atrás. El salpicadero y el alerón delantero también son exclusivos. En la parte trasera, se han ampliado los paneles posteriores. La carrocería es de color negro 'Black to the future' de BASF Glasurit, y los adornos dorados aportan un toque de color.
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Fuente: Ringbrothers