Skoda presenta por todo lo alto, y no es para menos, la nueva generación del SUV de mayor tamaño de su gama. Una novedad, el Skoda Kodiaq 2024, que se mantiene como el buque insignia de la marca checa... aunque cambie en todos los aspectos.

Desde el diseño, ahora más maduro y moderno, hasta las dimensiones, con mucho espacio a bordo para los pasajeros y un maletero récord, el Kodiaq es un coche completamente nuevo. Y ya hemos podido verlo (y tocarlo) en directo.

Por supuesto, el interior también da un paso adelante (en la buena dirección), tanto al hablar de tecnología como de materiales o tapicerías, al tiempo que se ha actualizado la gama de motores. Una oferta en la que el gran protagonista es el Kodiaq híbrido enchufable (o PHEV), que además de asegurar el distintivo 0 de la DGT, también ofrece hasta 100 km en modo eléctrico.

Nuevo Skoda Kodiaq 2024: electrificado... sin perder el norte

Pero lo importante es que también se sigue apostando por los bloques de combustión, de gasolina y diésel, incluyendo el estreno de un microhíbrido con etiqueta Eco, para seguir llegando a un público realmente amplio. Todo, en un nuevo modelo de lo más interesante, que llegará a España en el segundo trimestre de 2024, con unos precios todavía por anunciar.

Galería: Fotos Skoda Kodiaq 2024

Skoda Kodiaq 2024, así es el exterior: dimensiones y diseño

El Skoda Kodiaq 2024 crece en todas sus dimensiones: es 6 cm más largo y ahora alcanza los 4,75 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes que aumenta hasta los 2,79 metros.

Por supuesto, todo esto va en beneficio de la habitabilidad, con una capacidad de maletero que, como te contaremos unos párrafos más adelante, es récord en la categoría.

Pero volvamos al diseño. Basta con echar un vistazo rápido para darse cuenta de que el diseño ha cambiado mucho con respecto a la generación anterior, aunque con esa sensación de evolución familiar, en clave moderna, gracias al hecho de que las proporciones generales del coche se mantengan inalteradas.

Fotos Skoda Kodiaq 2024

Skoda Kodiaq 2024

En el frontal, destaca el nuevo logotipo de Skoda, presidiendo el capó, sobre la gran parrilla hexagonal que, bajo pedido, puede iluminarse, aunque de una manera más discreta que en el Enyaq iV. 

Debajo, encontramos una fina toma de aire de lado a lado y dos pequeñas rejillas verticales a los lados. Todo cuidado al milímetros, ya que se ha pensado en base a la aerodinámica (por cierto, el Cx ha bajado a 0,28) y la refrigeración.

De este modo, también se han perfilado los retrovisores exteriores, o rediseñado los parachoques delantero y trasero, mientras que las llantas tienen un diseño aerodinámico y también hay un pequeño alerón en el techo.

Fotos Skoda Kodiaq 2024

Los faros están divididos: arriba están las luces de cruce, mientras que abajo encontramos los módulos matriciales LED que, en comparación con el modelo anterior, tienen un 50% más de segmentos luminosos y ofrecen un 15% más de potencia luminosa.

Este último detalle último es un extra opcional, sólo de serie en la versión tope de gama Sportline. Los grupos ópticos traseros también pueden ser Full LED y cuentan con una función de bienvenida animada e intermitentes dinámicos. El perfil se estiliza con las grandes llantas de aleación, de 17 a 20 pulgadas de diámetro.

Skoda Kodiaq 2024, interior: maletero, espacio y tecnología

Exactamente igual que la generación anterior, el nuevo Skoda Kodiaq también puede elegirse en versión de siete plazas, disponiendo ahora los pasajeros de la tercera fila de más espacio tanto para la cabeza como para las rodillas.

En cuanto al maletero, el maletero del cinco plazas ha aumentado en 75 litros, hasta alcanzar una capacidad declarada de 910 litros, que llega a los 2.105 en el mejor de los casos, abatiendo la segunda fila. En cambio, si se opta por el de siete plazas, se disfruta de de 340 litros tras la tercera fila de asientos, que son 845 cuando se usan sólo cinco asientos o 2.035 litros, al abatir los respaldos.

Interior Skoda Superb y Kodiaq 2024

Interior Skoda Kodiaq 2024

Acomodados en el puesto de conducción, la mirada se dirige rápidamente a las dos pantallas, para la instrumentación (de 10 pulgadas) y para el sistema multimedia de (13 pulgadas), complemento perfecto para un salpicadero de diseño moderno, limpio, racional y, al mismo tiempo, capaz de transmitir una gran sensación de calidad, gracias a la combinación de diferentes materiales.

En la pantalla del infoentretenimiento se centran todas las funciones, a excepción de los de la climatización, para los que se ha reservado un espacio dedicado, compuesto por botones y ruletas que, en el centro, incorporan pequeñas pantallas desde las que es posible controlar la temperatura interior, la calefacción y la ventilación de los asientos.

Además, por primera vez en un Skoda, el selector del cambio DSG está montado en la columna de dirección, maximizando así el espacio en el túnel central. También hay un nuevo Head-up display y cinco tomas de carga USB-C de serie, tres en la parte delantera y dos en la trasera, así como un cargador mediante inducción para el smartphones.

Por último, como mandan los cánones, todos los sistemas están conectados a la red y se puede elegir entre materiales de tapicería sostenibles, tanto para los asientos como para el salpicadero.

Fotos Skoda Kodiaq 2024

Fotos Skoda Kodiaq 2024

Skoda Kodiaq 2024, motores: gasolina, diésel, híbrido

El nuevo Skoda Kodiaq 2024 llegará al mercado con una gama de motores bastante variada, lo que en estos tiempos que corren, es todo un punto a su favor.

El tope de gama es el representante híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina de 1,5 litros con una unidad eléctrica para sumar una potencia de 204 CV. En este caso, hablamos de un tracción delantera, asociado a la transmisión automática de doble embrague DSG, de seis velocidades. Según los datos oficiales, el nuevo Kodiaq podría recorrer más de 100 km en modo 100% eléctrico y abastecerse a través de un cargador de a bordo de 11 kW, en corriente alterna, y 50 kW, en corriente continua.

El resto de motores disponibles son dos de gasolina y dos diésel, todos ellos acoplados de serie a la transmisión DSG de siete velocidades. Empezando por el estreno, encontramos el 1.5 TSI mild hybrid de gasolina y 150 CV, que estrena esta tecnología de 48V en la gama. Por encima se encuentra el 2.0 TSI de 204 CV, mientras que los turbodiésel para escoger son el 2.0 TDI de 150 y el 2.0 TDI de 193 CV, también 4x4.

Para finalizar, diremos que el equipamiento se enriquece con elementos como las últimas ayudas electrónicas a la conducción o la nueva suspensión adaptativa DCC, con amortiguadores controlados electrónicamente de forma individual, estrenada en su hermano el Tiguan.