La novena generación del Volkswagen Passat representa un cambio importante respecto a su predecesor por múltiples razones. Sólo se fabrica en versión familiar Variant y ya no se ensambla en Alemania, ya que la fabricación se ha trasladado a Eslovaquia, para compartir línea de producción con el nuevo Skoda Superb.
Además, es aún más grande tanto fuera como dentro. En concreto, el espacio trasero para las piernas crece 50 milímetros y el maletero se amplía 40 litros para llegar a los 690, nada menos. Por último, la nueva estética casa con la de la familia eléctrica ID.
Un render atractivo
El nuevo modelo dispondrá de varios acabados (Passat, Business, Elegance y R-Line) y podrá elegirse con motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. ¿Echas en falta alguna versión? Si tienes carácter aventurero, seguro que quieres ver el Passat Alltrack.
De momento, Volkswagen no ha dicho nada sobre ella, pero confiemos en que, en algún momento, forme parte de la gama. De momento, tenemos este render para ponerte los dientes largos.
Galería: Volkswagen Passat Variant 2024
La recreación digital muestra el coche con paragolpes específicos, grandes llantas de aleación y una mayor altura libre al suelo, como mandan los cánones a la hora de desarrollar un buen crossover familiar.
Por supuesto, dispondría de la tracción total 4Motion y, aunque quizá pierda algo de maletero, por este esquema 4x4, seguiría siendo un familiar de bandera para viajar y también para transitar por caminos en buen estado.
El último Passat de combustión
Versiones potentes
Si llega el Alltrack, lo normal es que adoptase los motores de mayor potencia, es decir, el gasolina 2.0 TSI de 265 CV, el turbodiésel 2.0 TDI de 193 CV y el híbrido enchufable eHybrid de 272 CV. En fin, habrá que esperar acontecimientos.
Al mantener vivo el Passat como vehículo de combustión, Volkswagen es consciente de que todavía hay mucha gente a la que no le interesa ponerse al volante de un eléctrico. Es más, gran parte de los clientes valoran sentarse un poco más alto y tener un coche con una altura más generosa que la de un turismo, por lo que el Alltrack entraría como cuchillo en mantequilla.
Fuente: Kolesa